BMW i3 : plusieurs voyants d'avertissement et alerte de freinage spongieux

J'ai eu le même problème avec ma BMW i8 hybride 2019 à 142 000 kilomètres. J'ai commencé avec une pédale de frein spongieuse et tous ces voyants d'avertissement que vous avez mentionnés. Je l'ai amené au garage le mois dernier, il s'est avéré que ce n'était pas seulement des plaquettes de frein. Le diagnostic a montré un problème de sous-tension dans le système de gestion de la batterie, qui affectait le servofrein et les systèmes de stabilité. Ils ont dû recalibrer l'ensemble du système de freinage et remplacer le régulateur de tension. C'était un problème grave car il affectait plusieurs systèmes de sécurité. La réparation a nécessité une journée entière à l'atelier, ils ont dû réinitialiser les modules de commande et effectuer également une vidange complète du liquide de frein. Je recommanderais certainement de le faire vérifier dans un centre de service BMW certifié, car il s'occupe à la fois des systèmes de freinage conventionnels et régénératifs. Ces problèmes spécifiques aux hybrides nécessitent des outils de diagnostic et une expertise appropriés. N'attendez pas celui-ci, lorsque plusieurs voyants d'avertissement s'affichent ensemble, il s'agit généralement de plus que de simples plaquettes de frein usées.

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Merci d'avoir partagé votre expérience ! C'est vraiment utile de savoir que c'était lié au système de batterie. Je vais prendre rendez-vous avec un atelier BMW certifié demain matin. Au fait, vous souvenez-vous à peu près du coût total de la réparation ? Et tout fonctionne-t-il bien depuis la réparation ?

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Bonjour à tous ! Oui, absolument, depuis que j'ai fait réparer ma i8, tout fonctionne parfaitement. La sensation de freinage spongieux a complètement disparu et mon tableau de bord est redevenu normal sans aucun voyant d'avertissement. Le total s'est élevé à 240 € pour résoudre le problème de sous-tension. Honnêtement, j'ai été soulagé que cela ne coûte pas plus cher, compte tenu de la complexité de ces systèmes hybrides. Ils ont trouvé et réparé certains composants de frein usés pendant qu'ils y étaient, ce qui était un bonus. Assurez-vous simplement de souligner tous ces voyants d'avertissement lorsque vous l'apportez au garage, cela les aide vraiment à identifier le problème plus rapidement. Ma voiture fonctionne comme un rêve depuis quelques semaines depuis la réparation. Les freins sont à nouveau agréables et fermes et le système de freinage régénératif fonctionne exactement comme il se doit. Faites-moi savoir comment vous vous en sortez avec le garage BMW. C'est toujours bien de partager des expériences avec ces problèmes car ils peuvent être assez spécifiques à nos modèles hybrides !

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Je voulais juste vous tenir au courant de la situation de ma BMW i3. Je l'ai finalement fait vérifier dans un atelier BMW certifié, et je suis content d'avoir écouté vos conseils ! Il s'avère que ce n'était pas seulement les plaquettes de frein après tout. Le mécanicien a trouvé des problèmes similaires avec le système de gestion de la batterie et des problèmes de tension qui perturbaient plusieurs systèmes. La réparation a pris environ 6 heures, et même si cela a coûté un peu plus cher que prévu (environ 300 €), cela en valait vraiment la peine. Ils ont fait une réinitialisation complète du système, une vidange du liquide de frein et réparé certains composants usés qu'ils ont repérés lors de l'inspection. Le meilleur dans tout ça ? Mon tableau de bord ne s'illumine plus comme un sapin de Noël, et la pédale de frein semble à nouveau solide. Cette expérience m'a définitivement appris à ne pas repousser ces signes avant-coureurs, en particulier avec les systèmes hybrides. J'apprécie vraiment l'avis de chacun, cela m'a aidé à éviter ce qui aurait pu devenir un problème beaucoup plus grave. La voiture fonctionne très bien maintenant, et je me sens beaucoup plus en sécurité au volant !

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