BMW i3 AC Dead : le cauchemar du capteur de chaleur

Bonjour ! J'ai eu un problème similaire avec ma BMW i8 Hybrid 2018 l'été dernier. L'unité de commande de climatisation est complètement morte, aucune réponse, affichage vide, rien ne fonctionne. Au début, je pensais que c'était juste un capteur, mais il s'est avéré que tout le module de climatisation était défectueux. Je l'ai apporté à mon spécialiste BMW de confiance et j'y ai passé une journée entière. Ils ont découvert que de l'humidité s'était infiltrée dans l'unité de commande, provoquant une corrosion interne sur le circuit imprimé. C'était en fait un problème grave car il affectait l'ensemble du système CVC, y compris le système de refroidissement de la batterie, qui est crucial pour les véhicules hybrides. Ils ont dû remplacer l'ensemble du module de commande, et ce n'était certainement pas une solution rapide. Le technicien a mentionné que ces pannes sont assez courantes dans les hybrides BMW de cette génération lorsqu'ils atteignent un kilométrage plus élevé. Je suggérerais de le faire vérifier par un technicien BMW certifié spécialisé dans les systèmes hybrides. Vous ne voulez pas risquer d'endommager d'autres composants en retardant la réparation, en particulier lorsque le refroidissement de la batterie est connecté au système de climatisation.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience ! Cela ressemble beaucoup à ce que je vis en ce moment. Par curiosité, vous rappelez-vous combien la réparation vous a coûté ? Et est-ce que tout fonctionne bien depuis qu'ils l'ont réparé ? Je ne sais pas si c'est le cas, mais j'ai l'impression qu'il y a un problème avec la batterie. Le refroidissement de la batterie que vous avez mentionné me préoccupe aussi un peu.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Salut à tous ! Je voulais juste faire un suivi car j'ai eu des maux de tête similaires avec mon i8. J'ai fait la réparation finale et je suis heureux d'annoncer qu'il fonctionne parfaitement maintenant, plus de drame de climatisation ! Le capteur de température dans l'échangeur de chaleur causait certainement des problèmes, mais c'était en fait une réparation assez simple. Le vrai coupable a fini par être l'unité de commande de climatisation elle-même, ce qui m'a coûté 980 € pour le remplacer. Ce n'est pas vraiment de la monnaie de poche, mais honnêtement, cela valait chaque centime puisque tout fonctionne comme neuf maintenant. Cela fait environ 8 mois depuis la réparation, et je n'ai pas eu un seul problème avec la climatisation ou le système de refroidissement de la batterie. La voiture fonctionne très bien et la climatisation souffle bien froid. Croyez-moi, une fois que vous aurez réglé le problème, vous vous sentirez tellement mieux. Ces systèmes hybrides peuvent être délicats, mais lorsqu'ils fonctionnent correctement, ce sont des machines incroyables. Ne vous inquiétez pas trop des problèmes futurs, a dit mon mécanicien, une fois que vous avez remplacé ces pièces, elles durent généralement des siècles. Assurez-vous simplement de faire appel à quelqu'un qui connaît vraiment les hybrides BMW pour effectuer le travail. Bonne chance pour faire réparer le vôtre !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je voulais juste informer tout le monde que ma i3 a finalement été réparée ! Après avoir lu tous vos conseils utiles, en particulier sur les problèmes d'unité de contrôle, j'ai décidé de mordre la balle et de l'emmener chez un spécialiste certifié des hybrides. Il s'avère que mon problème n'était pas aussi coûteux que je le craignais. Le mécanicien a découvert que la carte de contrôle principale avait quelques connexions desserrées, et il a réussi à la réparer sans avoir à la remplacer complètement. Il a également réglé le problème du capteur de température pendant qu'il s'en occupait. Le tout a coûté environ 600 dollars, ce qui est nettement mieux que ce à quoi je m'attendais ! Le plus beau ? Mon climatiseur fonctionne parfaitement maintenant, et la climatisation automatique fonctionne comme un charme. Le mécanicien a également vérifié le système de refroidissement de la batterie et tout est en parfait état. Quel soulagement d'avoir tout réglé ! J'apprécie vraiment les commentaires de tout le monde, ils m'ont aidé à prendre la bonne décision au lieu de remettre les choses à plus tard et de risquer de causer plus de dégâts. Maintenant je peux enfin profiter à nouveau de ma i3 sans avoir à transpirer des balles (littéralement) !

(Ceci est une traduction Anglaise)