BMW i3 Colonne de direction électrique défaillante, Besoin d'aide !

Bonjour à tous ! J'ai un peu d'expérience dans le travail avec les voitures et j'ai en fait fait face à un problème similaire avec ma BMW i8 Hybrid 2015 l'année dernière. Croyez-moi, ces problèmes de colonne de direction électrique peuvent être super ennuyeux. Dans mon cas, il s'est avéré qu'il s'agissait d'une connexion de câble défectueuse au moteur de réglage. Mon atelier habituel a constaté que la fiche s'était desserrée avec le temps et n'établissait plus un contact correct. La réparation a été assez simple : ils ont remplacé le faisceau de câbles et vérifié toutes les connexions. Cela m'a coûté environ 95 euros et le véhicule fonctionne parfaitement depuis. J'ai également possédé une BMW série 5 auparavant, et ces problèmes électriques peuvent parfois être difficiles à diagnostiquer. Pourriez-vous nous indiquer le code d'erreur que vous obtenez ? Avez-vous remarqué d'autres problèmes électriques ou des voyants d'avertissement ? Cela m'aiderait à vous donner des conseils plus spécifiques basés sur mon expérience.

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Merci d'avoir partagé votre expérience ! En fait, j'ai effectué ma dernière révision le mois dernier, à 67647 KM, et ils n'ont pas remarqué de problème avec la colonne de direction à ce moment-là. Le code d'erreur n'est apparu qu'hier. Je vais certainement vérifier le faisceau électrique comme vous l'avez mentionné, c'est logique puisque la voiture commence à prendre de l'âge. J'ai eu pas mal de chance avec cette i3 dans l'ensemble, mais ces bizarreries électriques peuvent être vraiment frustrantes. Je ne sais pas si c'est le cas, mais je ne sais pas si c'est le cas, mais je ne sais pas si c'est le cas. Je ne sais pas si c'est le cas, mais je ne sais pas si c'est le cas, mais je ne sais pas si c'est le cas.

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Salut encore ! Je suis heureux que mes informations précédentes sur le faisceau de câbles aient été utiles. Pour votre question sur l'accès au câblage, oui, dans mon i8, nous avons dû retirer le couvercle inférieur de la colonne de direction et une partie de la garniture du tableau de bord pour y accéder. C'est un peu délicat mais pas super compliqué. Ce qui est intéressant, c'est que mon problème est également apparu soudainement comme le vôtre, malgré des révisions régulières. Ces problèmes électriques peuvent surgir sans avertissement. Puisque vous avez mentionné que votre voiture a 67 647 km, c'est à peu près à l'âge où ces choses commencent à se produire. Avec mon i8, nous avons également constaté une légère usure de l'isolation du câblage, qui n'était pas visible lors de l'entretien régulier. Une chose que j'ai apprise de mon expérience, avant de commencer à démonter les choses, essayez d'abord de vérifier si le fusible est en bon état. Je sais que cela semble basique, mais j'aurais aimé vérifier cela avant de supposer le pire ! De plus, pendant que vous y êtes, écoutez les bruits inhabituels lorsque vous essayez de régler la colonne de direction. Dans mon cas, il y avait un léger bruit de cliquetis qui a aidé le mécanicien à identifier le problème. Faites-moi savoir ce que vous trouvez, je suis vraiment curieux de savoir si c'est le même problème que j'ai eu !

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Merci pour tous ces conseils détaillés ! J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de tout expliquer. Je viens de vérifier le fusible comme vous l'avez suggéré, il est en fait bon, donc il semble que je vais devoir creuser un peu plus. Et oui, maintenant que vous le mentionnez, j'entends aussi ce bruit de clic lorsque j'essaie de régler la direction ! Je suppose que je vais devoir mordre la balle et faire retirer ces panneaux pour vérifier le câblage. Au moins, je sais dans quoi je m'embarque maintenant, et c'est rassurant d'entendre que ce n'est pas un gros travail de réparation. Je vais peut-être demander à mon mécanicien de le regarder ce week-end, je garderai certainement une trace de ce qu'ils trouvent et le partagerai ici plus tard pour toute autre personne qui rencontre le même problème. Merci encore de m'avoir fait part de votre expérience, super utile !

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