BMW i3 Hybrid : de multiples problèmes pointent vers des problèmes d'injecteurs

Bonjour à tous ! J'ai une certaine expérience de l'entretien automobile, et j'ai été confronté à quelque chose de très similaire avec ma BMW i8 de 2020. Je possède également une BMW X5, donc je connais bien la marque. Ce que vous décrivez ressemble exactement à ce à quoi j'ai été confronté l'été dernier, un ralenti irrégulier, une faible économie de carburant et ces décrochages ennuyeux. Il s'est avéré que ma valve d'injection était sérieusement encrassée. Je l'ai emmenée chez mon garagiste habituel, qui a procédé à un nettoyage complet du système d'injection. La facture totale s'est élevée à 515 euros, mais cela valait chaque centime. Depuis, la voiture fonctionne comme si elle était neuve. Avant de chercher des solutions, pourriez-vous nous dire ce que vous en pensez ? Quel est le kilométrage actuel ? Quelle est la date de la dernière révision ? Le témoin de contrôle du moteur s'allume-t-il ? Ces informations me permettraient de vous donner des conseils plus précis basés sur mon expérience.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre réponse ! Je viens d'atteindre 138393 KM et j'ai effectué ma dernière révision il y a environ 2 mois. Le témoin de contrôle du moteur s'allume et s'éteint, et votre expérience semble correspondre exactement à ce que j'ai à faire. La solution de nettoyage des soupapes semble prometteuse, c'est certainement mieux que de devoir remplacer tout le système d'injection. Avez-vous remarqué des signes avant-coureurs avant que les problèmes ne s'aggravent ? Le coût semble raisonnable s'il permet de résoudre ces problèmes. Je vais probablement appeler mon mécanicien demain et lui en parler, cela semble pouvoir m'éviter des maux de tête plus importants par la suite.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Encore une fois ! Oui, je me souviens très bien de ces symptômes avec ma i8. Avant que les problèmes ne s'aggravent vraiment, j'ai remarqué que ma voiture devenait plus difficile à démarrer le matin, elle tournait plus longtemps que d'habitude. De plus, ma consommation de carburant a commencé à augmenter progressivement, mais je l'ignorais en pensant que c'était juste mon style de conduite. Au vu de votre kilométrage et de ce que vous décrivez, il s'agit très certainement du même problème que celui que j'ai rencontré. Le voyant check engine clignotant est exactement ce que le mien faisait aussi. Avec le recul, je regrette de ne pas avoir agi plus tôt, car rouler avec un système d'injection encrassé peut entraîner d'autres problèmes. Un conseil tiré de mon expérience : demandez à votre mécanicien de vérifier tous les injecteurs, et pas seulement de les nettoyer. Parfois, il en trouve un ou deux qui sont plus encrassés que d'autres. Dans mon cas, deux d'entre eux étaient très encrassés, tandis que les autres ne l'étaient que modérément. Ils les ont tout de même tous nettoyés, par sécurité. Étant donné que votre dernière révision remonte à seulement deux mois, parlez-en également à votre mécanicien. Parfois, ces problèmes peuvent apparaître assez rapidement si le carburant est contaminé ou quelque chose de similaire. Après mon nettoyage, j'ai commencé à utiliser du carburant de meilleure qualité et un nettoyant pour système d'alimentation tous les deux mois, et je n'ai pas eu de problème depuis. Tenez-nous au courant des résultats de votre mécanicien ! Il est toujours bon de partager ses expériences pour que d'autres puissent en tirer des enseignements.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci beaucoup pour tous ces conseils détaillés ! J'apprécie vraiment que vous partagiez votre expérience, c'est très utile de savoir que quelqu'un d'autre a été confronté à ce problème précis. Je vais certainement demander à ce que l'on vérifie tous les injecteurs, et pas seulement à ce qu'on les nettoie. J'ai essayé d'économiser de l'argent en utilisant des stations-service moins chères ces derniers temps, ce qui pourrait expliquer pourquoi ces problèmes sont apparus si tôt après ma révision. J'ai déjà appelé mon mécanicien et pris rendez-vous pour demain matin. J'ai mentionné tout ce dont nous avons discuté, et ils semblent d'accord pour dire que le système d'injection est le coupable probable. Je n'ai pas eu le temps de faire le tour de la question, mais j'ai eu l'occasion d'en discuter avec un spécialiste de l'automobile. Je croise les doigts pour que ce ne soit qu'un nettoyage en profondeur et rien de plus grave ! Merci encore d'avoir pris le temps de m'aider, c'est bien d'avoir des propriétaires expérimentés sur lesquels on peut s'appuyer pour résoudre ces problèmes. Je vais certainement passer à un carburant de meilleure qualité après cela et commencer à utiliser les nettoyants de système que vous avez mentionnés. J'espère vraiment que ma i3 fonctionnera à nouveau en douceur !

(Ceci est une traduction Anglaise)