BMW i3 Hybrid Perte de puissance et problèmes de calage

Bonjour à tous ! J'ai un peu d'expérience dans le travail sur les voitures et j'ai vécu quelque chose de très similaire avec ma BMW i8 2014 l'année dernière. Mes symptômes étaient presque identiques, ralenti irrégulier, calage et ce voyant check engine ennuyeux. Il s'est avéré que c'était en effet la valve DISA. Je l'ai emmené à mon atelier habituel, et ils ont confirmé que l'unité DISA était complètement grillée. La réparation n'a pas été très agréable pour mon portefeuille, elle m'a coûté environ 280 euros, mais elle a permis de résoudre tous les problèmes. La voiture roule maintenant comme du beurre. Avant de tirer des conclusions hâtives, n'entendez-vous pas des bruits inhabituels en provenance du moteur ? Cela se produit-il davantage lorsque le moteur est froid ou chaud ? Avez-vous scanné les codes d'erreur ? Par ailleurs, j'ai possédé une 320i avant cela, mais rien n'est comparable à la configuration hybride en termes de complexité d'entretien. Faites-moi part de ces détails et je pourrai peut-être vous aider plus spécifiquement avec votre i3.

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Merci pour la réponse détaillée ! Je viens de faire mon entretien le mois dernier, donc je suis assez à jour avec l'entretien à 27 634 KM. J'entends un léger bruit de cliquetis lors de l'accélération, et c'est certainement pire lorsque le moteur est froid, surtout le matin. Je n'ai pas encore scanné les codes, mais je prévois de le faire faire ce week-end dans mon atelier local. Le système hybride rend tout un peu plus difficile à diagnostiquer, c'est sûr. J'apprécie l'avertissement sur le coût potentiel, au moins je sais ce que je pourrais regarder s'il s'agit de la valve DISA. Votre réparation a-t-elle été effectuée avec des pièces d'origine ou de rechange ? J'essaie juste de peser mes options ici.

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Salut encore ! Merci pour le suivi. Ces détails me semblent vraiment familiers, exactement ce que j'ai vécu avec mon i8. Ce bruit de cliquetis pendant l'accélération était certainement présent dans mon cas aussi, et oui, ces démarrages matinaux à froid étaient les pires ! J'ai opté pour des pièces d'origine pour ma réparation. J'ai essayé d'économiser de l'argent au début en recherchant des options de rechange, mais mon mécanicien m'a fortement déconseillé. Il a dit qu'il avait vu trop de soupapes DISA de rechange tomber en panne en quelques mois, en particulier dans les systèmes hybrides. La pièce d'origine était plus chère, mais honnêtement, elle valait chaque centime pour la tranquillité d'esprit. Un petit conseil d'après mon expérience, pendant qu'ils sont là pour remplacer la soupape DISA, demandez-leur de vérifier également les conduites de vide. La mienne avait une petite fissure qui n'aidait pas les choses. C'était un coût supplémentaire mineur mais cela a résolu un autre problème potentiel avant qu'il ne commence. Et en parlant de codes, lorsque vous les faites scanner, si vous voyez quelque chose comme P1017 ou P1011, c'est à peu près une preuve irréfutable de problèmes de soupape DISA. C'est ce qui est apparu sur la mienne. Tenez-moi au courant de ce que révèle l'analyse, je suis curieux de savoir si vous avez affaire exactement à la même chose que moi !

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Merci beaucoup d'avoir partagé tous ces détails ! Je reviens juste de la numérisation des codes, et ne vous en doutez-vous pas, P1017 est apparu, comme vous l'avez mentionné. Cela confirme à peu près nos soupçons sur la valve DISA. Vous avez honnêtement été très utile avec toutes ces informations. Je pense que je vais suivre vos conseils et opter pour les pièces d'origine. Inutile d'essayer d'économiser un peu maintenant pour payer plus tard si une pièce de rechange tombe en panne. J'apprécie vraiment le conseil concernant la vérification des conduites de vide également, je le mentionnerai certainement à mon mécanicien lorsque je l'apporterai. C'est en fait un soulagement d'entendre que quelqu'un d'autre a vécu exactement la même chose et a réussi à régler le problème. Étant mon premier hybride, j'étais un peu inquiet que les coûts de réparation potentiels deviennent incontrôlables. Au moins, maintenant, je sais à peu près à quoi m'attendre et ce qui doit être fait. Merci encore pour toute votre aide à ce sujet. Il est temps de prendre ce rendez-vous de réparation et de faire fonctionner à nouveau mon bébé sans problème !

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