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julia_schubert4

BMW i3 Hybride : Problèmes de fonctionnement et d'accélération

Bonjour à tous ! Ma BMW i3 hybride 2018 a des problèmes ces derniers temps. Le moteur tourne de manière irrégulière, hésite lorsque j'appuie sur l'accélérateur et fait des à-coups lors de l'accélération. Le voyant de contrôle du moteur est également allumé. Je soupçonne qu'il pourrait s'agir de ratés de combustion, mais j'aimerais entendre l'avis d'autres personnes qui ont eu affaire à des symptômes similaires. Quelqu'un a-t-il vécu cela ? Quel a été le diagnostic de votre mécanicien et comment le problème a-t-il été résolu ? J'apprécierais d'entendre parler de vos expériences de réparation. Merci

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Une BMW i3 hybride 2018 présente des ratés, des hésitations et des à-coups lors de l'accélération, le témoin de vérification du moteur étant allumé. Ces symptômes suggèrent des ratés d'allumage possibles, potentiellement causés par une électrovanne défectueuse. Un problème similaire sur un autre modèle BMW a été résolu en remplaçant un injecteur défectueux, ce qui a été confirmé par des codes d'erreur indiquant des problèmes d'injecteur. La solution recommandée est de vérifier les codes d'erreur et de remplacer l'injecteur défectueux pour éviter d'autres dommages.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

magdalenaswift8

Bonjour ! J'ai une certaine expérience avec les hybrides et j'ai eu un problème similaire avec ma BMW i8 2016. Mon voyant « check engine » s'est allumé l'année dernière avec à peu près les mêmes symptômes que vous décrivez. Je l'ai amené à mon atelier habituel et il s'est avéré qu'il s'agissait d'une soupape d'injection défectueuse. L'un des injecteurs ne pulvérisait pas correctement le carburant, ce qui provoquait exactement ces symptômes, un fonctionnement irrégulier, des hésitations et des à-coups lors de l'accélération. La réparation m'a coûté environ 515 euros, mais elle fonctionne parfaitement depuis. Avant de pouvoir vous donner des conseils plus précis, pourriez-vous partager : Combien de kilomètres parcourez-vous votre i3 ? Avez-vous remarqué des changements dans la consommation de carburant ? Avez-vous reçu des codes d'erreur spécifiques lors du diagnostic ? J'ai possédé à la fois l'i8 et l'i3, je pourrais donc peut-être vous aider à affiner davantage cette recherche grâce à ces informations. Restez connecté et faites-moi part de ces détails, je serais heureux de partager davantage mon expérience !

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julia_schubert4 (community.author)

Merci pour la réponse détaillée ! Mon i3 vient de subir son dernier entretien il y a 3 semaines et j'ai actuellement 187 143 km. Je n'ai pas encore vérifié les codes d'erreur, mais j'ai remarqué que la consommation de carburant a augmenté d'environ 15 à 20 % au cours du dernier mois. En fait, les symptômes ont commencé à apparaître juste après un long week-end de voyage. J'apprécie vraiment les informations sur la soupape d'injection, cela pourrait certainement expliquer les symptômes que je ressens. Je vais faire vérifier les codes d'erreur demain et mettre à jour ici. Merci d'avoir proposé d'aider à diagnostiquer cela plus en détail !

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magdalenaswift8

Encore une fois ! Je suis heureux de pouvoir vous aider. J'ai eu presque exactement la même chose avec ma i8, les symptômes se sont manifestés après un long trajet en voiture. J'ai eu presque exactement la même chose avec ma i8, les symptômes sont apparus après un long voyage aussi. Vu votre kilométrage et ce que vous décrivez à propos de l'augmentation de la consommation de carburant, je suis encore plus convaincu qu'il s'agit probablement d'un problème d'injecteur comme ce que j'ai vécu. Dans mon cas, la conduite sur autoroute semble avoir été ce qui a finalement poussé l'injecteur défaillant à bout. L'augmentation de 15 à 20 % de la consommation de carburant est particulièrement révélatrice, car c'est presque exactement ce que j'ai remarqué avant de faire réparer le mien. L'injecteur défectueux déversait soit trop de carburant, soit pas assez, ce qui faisait travailler le moteur plus que nécessaire. Il faut absolument faire vérifier ces codes d'erreur, mais je parierais sur le fait qu'il s'agit d'un problème d'injecteur. Lorsque vous aurez les codes, faites-moi savoir ce qu'ils indiquent. Un petit conseil tiré de mon expérience : s'ils reviennent avec un code P0201 à P0204, c'est presque la confirmation d'un problème d'injecteur. Veillez à ne pas attendre trop longtemps pour le régler. J'ai appris à mes dépens que le fait de rouler ainsi peut potentiellement causer d'autres problèmes par la suite. Je suis curieux de voir si ton i3 présente les mêmes schémas que la mienne !

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julia_schubert4 (community.author)

Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! Je viens de vérifier les codes d'erreur, et comme par hasard, j'ai obtenu un code P0203, exactement comme vous l'aviez prédit ! Je pense que mon portefeuille va devenir un peu plus léger, mais au moins je sais à quoi j'ai affaire maintenant. Je vous suis vraiment reconnaissant de m'avoir aidé à résoudre ce problème. Vous m'avez fait gagner beaucoup de temps et d'inquiétude grâce à votre expérience. J'ai déjà pris rendez-vous avec mon atelier habituel pour demain matin. Ils m'ont proposé à peu près la même fourchette de prix que vous avez mentionnée, ce qui me rassure sur le fait que je ne me suis pas fait arnaquer. Je ne veux pas risquer de subir des dommages supplémentaires comme vous l'avez mentionné. Merci encore de m'avoir aidé à résoudre ce problème. C'est un tel soulagement de savoir exactement ce qui ne va pas et que c'est un problème qui peut être résolu. Vous m'avez été d'une aide précieuse !

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