BMW i3 Transmission d'urgence : Voyants de rectification et d'avertissement

Ayant une certaine expérience des hybrides, j'ai été confronté à quelque chose de très similaire avec ma BMW i8 2018. Les symptômes étaient presque identiques, des voyants d'avertissement, des changements de vitesse approximatifs et cet horrible bruit de grincement. Je possède également une BMW X5, je suis donc assez familier avec leurs systèmes hybrides. Mon mécanicien de confiance a diagnostiqué un câble de connexion défectueux au module de commande de la transmission. Il s'est avéré que certains fils étaient usés, ce qui provoquait des signaux incorrects. La réparation a été relativement simple : les câbles endommagés ont été remplacés et tous les points de connexion ont été vérifiés. Cela m'a coûté 95 euros, main d'œuvre comprise. Pour mieux vous aider, pourriez-vous partager : Kilométrage actuel ? Quand ces symptômes sont-ils apparus pour la première fois ? Y a-t-il eu récemment des réparations ou des travaux d'entretien ? Y a-t-il des conditions de conduite particulières dans lesquelles le problème s'aggrave ? Petit conseil : ne continuez pas à conduire dans cet état, vous pourriez endommager davantage la transmission.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Ma i3 a 57271 KM au compteur et vient d'être révisée le mois dernier. Les symptômes sont apparus juste après un long trajet sur l'autoroute, et le bruit s'est nettement aggravé lors des démarrages à froid. Le bruit de grincement est surtout perceptible lors du passage de la position parking à la position drive. J'espère vraiment qu'il s'agit de quelque chose de relativement simple comme cela plutôt que d'un problème de transmission majeur. Le mécanicien a mentionné lors de mon dernier entretien que tout semblait en ordre, ce qui m'a donc surpris. J'ai déjà pris rendez-vous pour le faire vérifier demain. Vous avez tout à fait raison de ne pas la conduire plus longtemps, je l'ai garée pour l'instant.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Encore une fois ! Merci pour ces détails supplémentaires sur votre i3. Après avoir lu vos symptômes spécifiques et le timing, je pense en fait que cela pourrait être différent du problème de câble de ma i8 maintenant. Le fait que cela ait commencé après un long trajet sur autoroute et que cela s'aggrave lors des démarrages à froid a vraiment attiré mon attention. Vous savez quoi ? Dans mes BMW précédentes (y compris ma i8), les problèmes de transmission apparaissant après de longs trajets sur autoroute indiquaient souvent des problèmes de liquide de transmission. Il pouvait s'agir d'un faible niveau de liquide ou d'une détérioration de la qualité du liquide. Les problèmes de démarrage à froid que vous mentionnez me font particulièrement penser à cela. J'ai définitivement appris ma leçon sur les conclusions hâtives avec ces hybrides, ils peuvent être délicats ! Je n'ai pas eu de problème avec le câble, mais vos symptômes ressemblent plus à ce que ma i3 a connu l'année dernière. Il s'est avéré qu'il avait besoin d'un rinçage et d'un remplacement du liquide de transmission, et qu'il y avait une petite fuite à réparer. Je vous conseille de demander au mécanicien de vérifier l'état et le niveau du liquide de transmission lors de l'inspection de demain. Demandez-lui également de vérifier s'il n'y a pas de petites fuites autour du carter de transmission. Il est généralement moins coûteux de détecter ces problèmes à temps. Faites-moi savoir ce qu'ils ont trouvé, je suis vraiment curieux de savoir si c'est similaire à ce que j'ai eu à faire. Ces transmissions hybrides peuvent être très différentes des transmissions ordinaires.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci beaucoup pour le suivi détaillé ! En fait, vous m'avez fait me sentir un peu mieux par rapport à la situation. Je préférerais de loin un problème de liquide de transmission à des problèmes mécaniques majeurs. L'expérience de votre ami avec l'i3 ressemble beaucoup à ce que je vis. J'ai pris note de demander au mécanicien de vérifier le liquide de transmission et de rechercher des fuites. Le plus drôle, c'est que j'ai remarqué quelques petites gouttes sur le sol de mon garage il y a quelques semaines, mais je n'y ai pas prêté beaucoup d'attention à l'époque. J'aurais dû y prêter plus attention ! J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager à la fois votre expérience i8 et l'histoire de votre ami avec l'i3, cela m'a donné une image beaucoup plus claire de ce à quoi m'attendre demain. Je vous tiendrai certainement au courant de ce qu'ils trouveront. S'il s'avère qu'il s'agit simplement d'un problème de liquide et de quelques fuites mineures comme dans le cas de votre ami, je serai soulagé. Merci encore pour toutes les informations spécifiques aux hybrides, c'est très utile d'entendre quelqu'un qui connaît vraiment ces voitures !

(Ceci est une traduction Anglaise)