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BMW i3 Transmission ne démarre pas à moins d'être en vitesse : Besoin d'aide

Hey tout le monde ! J'ai des problèmes avec ma BMW i3 Hybrid 2014 (116 180 km) et j'ai besoin de conseils. J'ai commencé à avoir des problèmes avec la transmission récemment, la voiture ne démarre que lorsqu'elle est en vitesse, et le voyant check engine est allumé. La boîte de vitesses ne passe pas les rapports en douceur non plus. Je suis presque sûr que c'est le mécanisme de verrouillage de parking, mais après une mauvaise expérience avec mon dernier mécanicien, j'hésite à l'emmener où. Est-ce que quelqu'un a eu des symptômes similaires avec sa i3 ? J'aimerais connaître vos expériences et vos recommandations pour résoudre ce problème. Merci d'avance !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Une BMW i3 hybride 2014 présente des problèmes de transmission : la voiture ne démarre qu'une fois en prise, le témoin de vérification du moteur s'allume et les changements de vitesse sont brusques. La cause suspectée est un mécanisme de verrouillage de stationnement défectueux, potentiellement lié à un module de commande de transmission défaillant. Un cas similaire avec une BMW i8 a nécessité le remplacement et la reprogrammation du module de commande de transmission, ce qui a résolu les problèmes. La solution recommandée est de faire diagnostiquer et réparer le véhicule rapidement afin d'éviter d'autres dommages à la transmission.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

IrisSpeedster

Bonjour ! J'ai eu un problème similaire avec ma BMW i8 Hybrid 2017 le mois dernier. Les symptômes étaient presque identiques, changement de vitesse approximatif, voyant de moteur de vérification et transmission agissant. Il s'est avéré que le module de contrôle de la transmission était défaillant, affectant le mécanisme de verrouillage du stationnement et les commandes de changement de vitesse. Je l'ai fait vérifier par l'atelier qui, après avoir effectué un diagnostic, a diagnostiqué que l'unité de contrôle affectée était défectueuse. La réparation a nécessité le remplacement du module de commande de la transmission et la reprogrammation de la nouvelle unité. Il s'agissait d'un travail sérieux car la transmission aurait pu être endommagée de façon permanente si elle n'avait pas été réparée. La voiture fonctionne parfaitement maintenant, les changements de vitesse se font en douceur et le voyant "check engine" n'apparaît plus. Au vu de vos symptômes, cela ressemble beaucoup à ce que j'ai vécu. Je recommanderais sans hésiter de la faire vérifier rapidement afin d'éviter tout dommage potentiel à la transmission. Bonne chance pour les réparations !

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AlfVogel (community.author)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! C'est exactement ce à quoi je suis confronté. Je viens de récupérer ma i3 après une réparation similaire la semaine dernière. Le remplacement du module de contrôle de la transmission a également résolu la plupart de mes problèmes. Je ne sais pas si j'ai déjà eu l'occasion d'en parler, mais je ne sais pas non plus si j'ai déjà eu l'occasion d'en parler. Je suis également curieux de savoir si vous avez remarqué d'autres bizarreries depuis la réparation. Je suis un peu inquiet quant aux effets potentiels à long terme.

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IrisSpeedster

Encore une fois ! Je suis ravi d'apprendre que tu as fait réparer ta i3 ! Oui, ma facture de réparation s'est élevée à exactement 1000 € pour le remplacement et la programmation de l'unité de contrôle de la transmission. Honnêtement, même si ce n'était pas donné, cela valait vraiment la peine de faire fonctionner la voiture correctement à nouveau. Je suis heureux d'annoncer que depuis la réparation, ma i8 fonctionne comme un rêve. La position de parking fonctionne parfaitement maintenant, il n'y a plus de problème. Les changements de vitesse se font en douceur, et tout fonctionne exactement comme il faut. Je n'ai pas remarqué de nouvelles bizarreries ou de nouveaux problèmes au cours du mois qui s'est écoulé depuis la réparation. Ne vous inquiétez pas trop des effets à long terme. Ces BMW sont très solides une fois que le problème a été résolu. Il suffit de procéder à un entretien régulier et tout devrait bien se passer. L'unité de contrôle de la transmission n'est pas un élément qui tombe généralement à nouveau en panne si elle a été correctement remplacée et programmée. Faites-moi savoir si vous remarquez autre chose d'inhabituel, mais je pense que vous serez aussi satisfait de votre réparation que je le suis de la mienne !

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AlfVogel (community.author)

Merci pour les informations détaillées ! Je suis vraiment soulagé d'apprendre que votre i8 fonctionne bien après la réparation. Ma réparation a en fait coûté un peu moins cher, environ 800 € au total. Le mécanicien que j'ai finalement choisi a fait un excellent travail en m'expliquant tout. Ils m'ont montré l'ancienne unité de commande et m'ont expliqué ce qui causait les problèmes. Histoire amusante, pendant que j'attendais au garage, une autre BMW est arrivée avec des symptômes identiques. Le mécanicien a plaisanté en disant qu'il y avait une "fête de la transmission BMW" ce jour-là ! Mais sérieusement, ils ont été super professionnels et ont même fait un lavage de courtoisie à la voiture après la réparation. Après une semaine de conduite, tout fonctionne parfaitement. Les changements de vitesse sont à nouveau fluides et ce voyant de contrôle du moteur ennuyeux a enfin disparu. Je suppose que nous avons tous les deux évité une balle en la faisant réparer avant que des dommages majeurs à la transmission ne se produisent. J'apprécie vraiment que vous ayez partagé votre expérience, cela m'a aidé à calmer mes nerfs face à toute la situation. L'emmener dans un garage spécialisé a définitivement fait une différence !

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