BMW i4 Témoin de freinage : Causes communes et solutions

Bonjour ! J'ai une certaine expérience des véhicules électriques et de leurs systèmes de freinage. J'ai eu un problème similaire avec ma BMW iX3 2020 l'année dernière (j'étais passée d'une i3 avant cela). Les symptômes que vous décrivez me semblent très familiers. Dans mon cas, il s'est avéré que les plaquettes de frein étaient assez usées, ce qui a déclenché le système d'avertissement. Je l'ai emmenée à mon atelier habituel, et ils ont confirmé que les plaquettes de frein avant et arrière devaient être remplacées. Même si les véhicules électriques utilisent le freinage régénératif, les freins ordinaires s'usent toujours. Le tout, y compris la main-d'œuvre, m'a coûté environ 480 euros. Avant de partager des détails plus précis sur mon expérience de réparation, pourriez-vous partager : Combien de kilomètres parcourez-vous votre i4 ? Remarquez-vous des grincements lors du freinage ? La pédale est-elle spongieuse ou simplement différente ? Cela m'aiderait à mieux comprendre si vous rencontrez le même problème que moi.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre réponse détaillée ! Mon i4 a 128 550 km et je viens de faire effectuer l'entretien le mois dernier. Et oui, la pédale de frein semble un peu spongieuse, mais aucun grincement jusqu'à présent. C'est plutôt comme si la pédale avait besoin de plus de pression que d'habitude pour obtenir le même effet de freinage. Mais c'est le voyant d'avertissement qui m'a vraiment inquiété. Ce qui est intéressant, c'est que mon freinage par régénération fonctionne toujours parfaitement bien, c'est juste le freinage normal qui semble défectueux. Je devrai probablement le faire vérifier quoi qu'il en soit, mais il est bon de connaître votre expérience avec les plaquettes de frein. Votre pédale vous a-t-elle semblé similaire avant que vous ne la fassiez réparer ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Salut encore ! Merci pour ces détails, ça sonne en fait assez différent de ce que j'ai vécu avec mes plaquettes de frein. Quand j'avais des plaquettes de frein usées, la pédale était ferme mais il y avait ce bruit de grincement révélateur. Votre pédale spongieuse combinée au voyant d'avertissement, surtout avec la pression supplémentaire nécessaire... cela ressemble plus à un problème hydraulique. En y réfléchissant, même si vous venez de faire effectuer un entretien le mois dernier, je ferais certainement vérifier le niveau de liquide de frein dès que possible. La i4 de ma Ford présentait des symptômes similaires, une pédale spongieuse, des voyants d'avertissement, et il s'est avéré qu'il y avait une petite fuite dans l'une des conduites de frein qui causait une perte de liquide. Le service ne l'avait pas détectée car c'était très subtil au début. Je sais que vous avez mentionné que le freinage par régénération fonctionne bien, ce qui était le cas de ma Ford, c'est parce que le système de régénération est séparé des freins hydrauliques. Mais n'attendez surtout pas pour faire vérifier cela. J'ai mon iX3 depuis un certain temps maintenant et une chose que j'ai apprise est qu'en matière de problèmes de freinage, il vaut mieux prévenir que guérir. Pourriez-vous nous tenir au courant une fois que vous aurez découvert la cause du problème ? Cela serait également très utile pour les autres propriétaires d'i4.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci à tous pour vos réponses utiles. Je viens de rentrer du centre de service et je voulais boucler la boucle. Il s'avère qu'il y avait en fait une fuite lente de liquide de frein provenant d'un joint endommagé, vous aviez raison à propos du problème hydraulique ! Ils l'ont découvert lors de l'inspection, ont remplacé le joint défectueux, ont fait l'appoint de liquide de frein et ont effectué une purge complète du système de freinage. Le coût total de la réparation s'est élevé à environ 385 euros, ce qui n'est pas aussi grave que je le craignais. La pédale de frein est redevenue normale et tous les voyants sont éteints. Je suis vraiment content de ne pas avoir attendu plus longtemps pour faire vérifier mon véhicule. Le conseiller de service a mentionné que même si ces problèmes ne sont pas courants sur la i4, il est crucial de s'occuper immédiatement des voyants d'avertissement des freins, indépendamment de la façon dont la voiture se sent. Merci encore de m'avoir aidé à comprendre ce qui pouvait se passer. Cela m'a permis de me sentir mieux informé lorsque j'ai parlé au centre de service. Cela montre à quel point il est utile d'avoir une communauté sur laquelle s'appuyer pour résoudre ces problèmes !

(Ceci est une traduction Anglaise)