Carly Community
AstridWink
BMW i4 Warning Light Storm : Mystère du système de freinage
(Ceci est une traduction Anglaise)
4 commentaire(s)
AstridWink (Auteur)
Merci d'avoir partagé votre expérience, cela ressemble exactement à ce à quoi je suis confronté ! Ma pédale de frein a la même sensation de mollesse que vous avez décrite. Je suis vraiment heureux d'entendre que ce n'était pas un problème mécanique majeur dans votre cas. Petite question, vous souvenez-vous à peu près du prix que vous avez payé pour le remplacement et le recalibrage de la batterie ? De plus, tout fonctionne-t-il correctement depuis la réparation ? Je veux juste m'assurer que je budgétise correctement et que je sais à quoi m'attendre.
(Ceci est une traduction Anglaise)
OleSchmittFan
Salut ! Je suis heureux de vous donner des nouvelles. Depuis que j'ai résolu le problème de sous-tension pour 240 €, ma i3 fonctionne comme un rêve. La sensation de freinage mou a complètement disparu après qu'ils ont réglé le problème de la batterie 12 V et recalibré tout. Cela fait environ 3 mois maintenant, et je n'ai pas vu un seul voyant d'avertissement depuis. La pédale de frein est à nouveau agréable et ferme, exactement comme elle devrait l'être. Honnêtement, c'était un tel soulagement que ce n'était rien de majeur avec le système de freinage lui-même. Je comprends parfaitement pourquoi tous ces voyants d'avertissement vous ont fait peur, ils m'ont fait la même chose ! Mais croyez-moi, une fois qu'ils auront résolu le problème de tension, vous serez prêt à repartir. Ces véhicules électriques peuvent être un peu dramatiques avec leurs voyants d'avertissement lorsque le système 12 V n'est pas content. Le coût de la réparation en valait vraiment la peine pour la tranquillité d'esprit. Assurez-vous simplement qu'ils effectuent à la fois le remplacement de la batterie et le recalibrage, les deux étapes sont importantes pour que tout fonctionne à nouveau correctement.
(Ceci est une traduction Anglaise)
AstridWink (Auteur)
Merci beaucoup pour le suivi détaillé ! J'ai sauté le pas et j'ai emmené ma i4 chez un mécanicien hier. Vous aviez raison, c'était la batterie 12 V qui était à l'origine de tout le drame. La facture totale s'est élevée à 275 € pour le remplacement et le recalibrage, un peu plus que la vôtre mais toujours bien mieux que ce que je craignais. Le plus drôle, c'était de voir le visage du mécanicien lorsque tous ces voyants d'avertissement ont disparu comme par magie après l'installation de la nouvelle batterie. Je l'ai emmenée faire un essai routier ce matin et la pédale de frein semble parfaite maintenant, plus de mollesse. J'apprécie vraiment que vous ayez partagé votre expérience. Cela m'a évité de stresser à propos de réparations de freins potentiellement importantes. Ces véhicules électriques de luxe savent vraiment comment nous faire peur avec leurs voyants d'avertissement ! Mais bon, leçon apprise sur l'importance de cette petite batterie 12 V. Merci encore de m'avoir aidé à régler ce problème. Il est temps de profiter de mes trajets sans voyant d'avertissement !
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OleSchmittFan
J'ai rencontré des voyants d'avertissement similaires sur ma BMW i3 2017. Les multiples voyants d'avertissement étaient en fait déclenchés par une condition de sous-tension dans le système de batterie 12 V, et non par un problème de freinage direct. Le mois dernier, ma voiture a commencé à présenter les mêmes symptômes, une sensation de pédale de frein molle et des voyants d'avertissement en cascade (frein, ABS, ESP). Au garage, les diagnostics ont révélé que la batterie 12 V ne parvenait pas à maintenir une tension appropriée, ce qui affecte plusieurs systèmes du véhicule, y compris les commandes de freinage. La réparation impliquait le remplacement de la batterie 12 V et le recalibrage du système de freinage. Bien que cela semblait alarmant avec tous ces voyants d'avertissement, ce n'était pas un problème mécanique grave. Les systèmes de freinage électroniques sont conçus pour entrer en mode sans échec lorsque des problèmes de tension surviennent. Je suggère de faire vérifier la batterie 12 V et le système de charge avant de plonger dans les composants de freinage. Ces symptômes sont assez courants dans les véhicules électriques lorsque la batterie auxiliaire commence à tomber en panne.
(Ceci est une traduction Anglaise)