BMW i5 : défaillance du frein de stationnement électronique et de l'assistance en côte

Bonjour à tous ! J'ai une certaine expérience des VE, car j'ai vécu quelque chose de très similaire avec ma BMW i4 de 2022. Au départ, j'étais inquiet comme toi, mais il s'est avéré que c'était réparable. J'ai eu des symptômes presque identiques, frein à main défectueux, assistance en côte disparue, voyants d'avertissement partout. L'atelier a diagnostiqué un moteur électrique défectueux dans l'étrier de frein. La facture totale s'est élevée à 505 euros, mais au moins, tout a été réglé en une seule fois. Avant de pouvoir vous donner des conseils plus spécifiques, pourriez-vous me dire si vous obtenez des messages d'erreur spécifiques sur l'écran ? Par ailleurs, êtes-vous en mesure de desserrer manuellement le frein ? BTW, si vous pensez qu'il s'agit d'un problème commun à BMW, je peux vous dire que ma i7 a été solide et n'a pas eu de problème de frein. Mais voyons si vous avez le même problème que moi. J'ai une certaine expérience des VE, je ne suis pas un expert mais je les ai suffisamment côtoyés pour en connaître les bases. Je serais heureux de partager plus de détails une fois que vous m'aurez expliqué les messages d'erreur !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Hé, je reviens ici avec mon expérience i5. Le dernier entretien a eu lieu il y a environ 2 semaines à 58 573 km, et j'ai vécu exactement le même casse-tête. Pour moi, il s'est avéré que le câblage du capteur de frein avait un défaut, pas le mécanisme de freinage lui-même. Le concessionnaire a effectué un diagnostic complet et a constaté que certaines connexions devaient être remplacées. La bonne nouvelle est que ce n'est généralement pas aussi grave qu'il y paraît. Ma voiture est entrée et sortie en une journée, et comme il s'agit d'un modèle 2024, tout devrait être sous garantie. Le technicien de service a mentionné qu'il s'agissait d'un problème connu auquel il avait déjà été confronté, il devrait donc pouvoir le régler assez rapidement. Assurez-vous de leur demander de vérifier l'ensemble du module de commande de freinage pendant qu'ils y sont. Le mien fonctionne parfaitement depuis la réparation. Juste par curiosité, avez-vous un voyant d'avertissement rouge ou jaune sur votre tableau de bord ? Cela pourrait aider à affiner le problème spécifique.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Re-bonjour ! Pour faire suite à ce que j'ai dit sur mon expérience avec l'i4, je vous remercie d'avoir fourni ces détails supplémentaires sur votre i5. Je voulais juste ajouter qu'après mon remplacement initial du moteur de l'étrier, j'ai découvert quelque chose d'intéressant qui pourrait s'appliquer à votre situation. Quelques mois après ma réparation, j'ai appris de mon mécanicien que ces problèmes peuvent parfois être interconnectés. Alors que ma réparation initiale du moteur de l'étrier avait résolu la plupart des problèmes, j'ai remarqué que les voyants d'avertissement se rallumaient occasionnellement lors des démarrages à froid. Il s'est avéré qu'il y avait également un petit problème de câblage qui nécessitait une attention particulière, similaire à ce que vous décrivez. Le défaut de câblage du capteur de frein que vous avez mentionné me dit quelque chose, cela vaut peut-être la peine de le vérifier d'abord avant de remplacer des composants plus importants comme je l'ai fait. J'aurais vraiment aimé le savoir avant de dépenser de l'argent pour le moteur de l'étrier. Cela m'aurait permis d'économiser de l'argent ! Avez-vous remarqué que le problème s'aggrave lorsque le temps change ou lorsque la voiture est immobilisée pendant un certain temps ? Dans mon cas, c'était un signe révélateur que le problème était peut-être lié au câblage depuis le début. J'essaie simplement de vous aider à éviter le même parcours coûteux que celui que j'ai emprunté. Je suis très intéressé de savoir si votre problème s'avère être lié au câblage comme vous l'avez suggéré.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces commentaires détaillés sur votre i4 ! Vous m'avez aidé à mieux cerner le problème. Pour répondre à votre question, oui, je le remarque définitivement plus lors des démarrages à froid, et les avertissements semblent plus fréquents lorsque la voiture est restée assise toute la nuit. C'est très intéressant ce que vous avez vécu avec le câblage par rapport au moteur de l'étrier. En fait, je reçois des avertissements rouges et jaunes, un rouge pour le frein de stationnement et un jaune pour les autres systèmes d'assistance. J'ai pu desserrer le frein manuellement, heureusement, mais c'est assez inquiétant quand tous ces systèmes fonctionnent en même temps. Je pense que je vais l'emmener chez le concessionnaire demain et mentionner spécifiquement le problème de câblage que vous avez rencontré. J'apprécie vraiment que vous ayez donné ce détail sur les démarrages à froid, c'est exactement ce que j'éprouve. J'aurais probablement laissé le concessionnaire passer directement au remplacement des pièces coûteuses sans cet éclairage. Je vais retenir votre conseil de vérifier l'ensemble du module de contrôle des freins également. Je n'ai pas eu le temps d'en parler, mais j'ai eu l'occasion d'en parler à mes collègues. J'espère vraiment que ce n'est qu'un problème de câblage comme le vôtre. Je ne manquerai pas de faire une mise à jour une fois que je saurai ce qu'il en est.

(Ceci est une traduction Anglaise)