BMW i8 Hybride : de multiples pannes du système intriguent les propriétaires

Bonjour ! Je peux comprendre, j'ai eu un problème similaire avec ma BMW i3 2018. J'ai une certaine expérience de travail avec des voitures hybrides, même si je ne suis pas un mécanicien expert. Lorsque mon système de climatisation est tombé en panne, j'ai d'abord pensé qu'il s'agissait simplement d'un manque de réfrigérant, mais il s'est avéré qu'il s'agissait d'une unité de commande de climatisation défectueuse. Les symptômes étaient identiques aux vôtres, pas de climatisation, messages d'erreur, etc. Je l'ai emmené dans mon atelier habituel où ils l'ont diagnostiqué correctement. La réparation impliquait le remplacement de l'ensemble de l'unité de commande, ce qui m'a coûté environ 980 euros, mais cela a tout réglé. Avant de pouvoir vous donner des conseils plus précis, pourriez-vous partager : Recevez-vous des codes d'erreur spécifiques ? Cela a-t-il commencé soudainement ou progressivement ? Avez-vous remarqué des sons inhabituels provenant du système de climatisation ? D'ailleurs, si vous avez un spécialiste BMW local qui connaît l'i8 (c'est assez différent de mon i3), je vous recommande de lui faire jeter un œil, car les systèmes hybrides peuvent être délicats. Faites-moi part de ces détails et je pourrai peut-être vous aider davantage !

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Merci d'être intervenu ! Je viens de faire entretenir ma voiture le mois dernier, et maintenant, à 170 222 km, ce problème est apparu de nulle part. Vous avez peut-être raison avec la théorie de l'unité de contrôle. Les codes d'erreur que j'obtiens sont P0532 et P0533, qui indiquent un problème du système de climatisation. C'est arrivé assez soudainement, tout fonctionnait bien un jour, complètement mort le lendemain. Aucun bruit étrange cependant, juste un silence total lorsque j'essayais d'utiliser la climatisation. J'ai entendu dire que le système de l'i8 est plus complexe que celui de l'i3, mais il est encourageant d'entendre que votre problème était réparable. Votre réparation était-elle couverte par une garantie ? Je suis un peu inquiet du coût potentiel, surtout compte tenu des composants spécialisés de l'i8. J'apprécie vraiment votre contribution !

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Encore une fois ! Oui, ces codes P0532 et P0533 me disent quelque chose, ils sont liés au circuit du capteur de pression de la climatisation. Dans mon cas avec ma i3, j'ai d'abord pensé que c'était juste l'unité de contrôle, mais après avoir vu vos codes, je me suis souvenu que j'avais en fait des codes similaires avant la panne complète. Juste pour partager mon expérience complète : après la réparation initiale de l'unité de contrôle (qui était assortie d'une garantie de 2 ans), le problème est revenu environ trois semaines plus tard. Il s'est avéré que le capteur de pression était à l'origine du problème et qu'il perturbait l'ensemble du système de climatisation. L'unité de contrôle était en bon état, elle recevait simplement des lectures erronées de la part du capteur défectueux. La deuxième réparation a coûté beaucoup moins cher, environ 300 euros pour le remplacement du capteur. Depuis lors (environ 18 mois maintenant), tout fonctionne parfaitement. Pas de codes d'erreur, la climatisation est réactive, et le climatiseur souffle bien et froid. Au vu de vos codes et symptômes, je parierais que vous avez affaire à un problème similaire de capteur de pression plutôt qu'à une défaillance complète de l'unité de contrôle. Vous pourriez économiser beaucoup d'argent si vous faisiez d'abord vérifier ce point. Le capteur est généralement plus facile à remplacer, ma voiture est entrée et sortie de l'atelier en quelques heures. Assurez-vous simplement que la personne qui travaille sur votre voiture connaît bien les systèmes hybrides. Ces voitures sont assez sophistiquées, et vous ne voudriez pas que quelqu'un apprenne sur le tas avec votre i8 !

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Merci beaucoup pour cette réponse détaillée ! C'est exactement le genre d'informations que j'espérais. Ces symptômes du capteur de pression correspondent parfaitement à ce que je vis. Il est vraiment utile de connaître votre expérience avec le diagnostic initial erroné également, cela pourrait m'éviter de passer par les mêmes essais et erreurs coûteux. Je me sens beaucoup plus confiant maintenant pour aborder la réparation. Je vais d'abord faire vérifier le capteur de pression avant de les laisser toucher l'unité de commande. 300 euros, c'est bien mieux que 980 ! Bien que je suppose que les pièces i8 pourraient coûter un peu plus cher, au moins je sais à quoi m'attendre. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience, en particulier les détails de suivi sur la garantie et la réparation proprement dite. Je pense que je vais le réserver pour un entretien demain et mentionner spécifiquement le problème du capteur de pression. Merci encore de m'avoir aidé à éviter ce qui aurait pu être une réparation beaucoup plus coûteuse !

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