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BMW i8 morte Infotainment : Alerte de défaillance du bus MOST

Hey tout le monde ! J'ai de sérieux problèmes avec ma BMW i8 2018 (54 514 km). Tout le système d'infodivertissement est complètement mort, pas de son, pas de navigation, rien ne fonctionne. Le scan de diagnostic montre qu'il pourrait s'agir d'un problème de bus MOST. Mon dernier mécanicien n'a pas eu une très bonne expérience, j'hésite donc à y retourner. Est-ce que quelqu'un a eu des problèmes similaires sur sa i8 ? Quel était le problème réel et combien a coûté la réparation ? Je suis à la recherche de recommandations sur ce qu'il faut vérifier ou sur l'endroit où il faut faire réparer correctement. Merci d'avance !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Une BMW i8 2018 a subi une panne complète de son système d'infodivertissement, suspectée d'être due à un problème de bus MOST. Le problème a été identifié comme étant un calculateur défectueux, qui a nécessité des outils de diagnostic spécialisés et une expertise pour être réparé. La solution recommandée était d'emmener la voiture chez un concessionnaire BMW certifié pour un diagnostic et une réparation précis. Suite à ce conseil, le problème a été résolu, rétablissant ainsi la pleine fonctionnalité du système d'infodivertissement.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

lilly_held9

Salut ! J'ai effectivement rencontré une panne de bus MOST similaire dans ma BMW i3 Hybrid 2015 le mois dernier. Les symptômes étaient identiques, panne totale d'infodivertissement. Il s'est avéré que l'anneau de fibre optique était endommagé, provoquant une panne de communication entre les modules de contrôle. J'ai dû faire remplacer le module de passerelle MOST car il était corrompu au-delà de toute réparation. C'est certainement un problème grave car il affecte plusieurs systèmes du véhicule, y compris l'audio, la navigation et même certaines fonctions d'assistance au conducteur. D'après mon expérience au garage, ils ont d'abord dû exécuter un diagnostic complet sur toutes les unités de contrôle du réseau MOST pour identifier le point de défaillance exact. La réparation impliquait le remplacement du module défectueux et la reprogrammation du système. L'ensemble du processus a pris environ deux jours. Je suggère fortement de vous rendre chez un concessionnaire BMW certifié pour ce problème. Ces problèmes de bus MOST nécessitent des outils de diagnostic et une expertise spécialisés. Mieux vaut ne pas prendre de risque avec des ateliers indépendants à moins qu'ils ne soient spécifiquement spécialisés dans l'électronique BMW. J'espère que cela vous aidera dans votre décision !

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tildawinkler1 (community.author)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! C'est très utile, d'autant plus que j'ai peur de l'emmener dans des magasins inhabituels. C'est bien de savoir que l'anneau de fibre optique pourrait être le coupable, c'est tout à fait logique avec les symptômes que je vois. Pourriez-vous me dire à peu près combien vous avez payé pour l'ensemble de la réparation ? De plus, est-ce que tout fonctionne parfaitement depuis la réparation, ou avez-vous remarqué d'autres bizarreries ? Je veux juste être sûr d'être prêt pour la suite.

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lilly_held9

Salut encore ! Excellente nouvelle, depuis mon dernier post, j'ai amené ma i3 chez le concessionnaire certifié et ils ont réglé complètement le problème du bus MOST. La réparation totale s'est élevée à 1000 € car ils ont trouvé une unité de commande défectueuse qui causait tous les problèmes. Je sais que ce n'est pas bon marché, mais honnêtement, cela valait chaque centime car tout fonctionne parfaitement maintenant. Le système d'infodivertissement, la navigation et toutes les autres fonctionnalités fonctionnent sans problème, plus de pannes ni de problèmes du tout. C'est en fait un soulagement de retrouver la voiture à son état normal. Je n'ai pas remarqué de nouvelles bizarreries ou problèmes depuis la réparation, ce qui est exactement ce que vous voulez entendre, n'est-ce pas ? Je comprends tout à fait votre inquiétude concernant le coût, mais croyez-moi, le faire réparer correctement la première fois vous évite de plus gros maux de tête plus tard. L'équipement de diagnostic du concessionnaire a vraiment fait la différence pour localiser cette unité de commande défectueuse. Si vous avez besoin de détails plus précis sur le processus de réparation, faites-le moi savoir !

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tildawinkler1 (community.author)

Je voulais juste informer tout le monde de la situation de mon i8. Je n'ai pas eu le temps d'en parler, mais j'ai eu l'occasion d'en discuter avec vous. J'ai suivi vos conseils et je me suis rendu chez un concessionnaire certifié, vous aviez raison sur le fait qu'il faut des outils spécialisés ! Il s'avère que mon problème était également une unité de contrôle défectueuse, mais la réparation a été un peu plus coûteuse (environ 1 400 €) parce qu'ils ont dû remplacer des câbles supplémentaires. L'opération a duré trois jours, mais quelle différence ! Le système d'infodivertissement fonctionne à nouveau comme s'il était neuf, et ils ont même trouvé et réparé un petit problème de logiciel que je n'avais même pas remarqué auparavant. Je suis vraiment content de ne pas avoir essayé d'économiser de l'argent en allant chez mon mécanicien habituel. L'équipe du concessionnaire savait exactement ce qu'elle faisait, et elle m'a même donné une description détaillée de tout ce qu'elle a vérifié et réparé. Merci encore de m'avoir poussé dans la bonne direction, cela m'a permis d'éviter des problèmes potentiellement plus graves à l'avenir ! Maintenant, je peux enfin profiter à nouveau des fonctions de ma voiture sans avoir à subir de pannes gênantes. Parfois, payer plus à l'avance est vraiment le choix le plus intelligent.

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