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andreaswagner1

BMW iX1 Capteur AUC et panne de ventilateur : Besoin d'aide

Bonjour à tous ! J'ai des problèmes avec ma BMW iX1 EV 2022. Le système de circulation d'air fonctionne mal, il y a une forte odeur qui entre alors que la voiture devrait bloquer l'air extérieur (comme dans un trafic dense), et j'obtiens une erreur pour le capteur AUC. La soufflerie ne fonctionne pas non plus. Je pense que c'est peut-être le capteur AUC, mais je n'en suis pas tout à fait sûr. Est-ce que quelqu'un a eu des problèmes similaires ? Je suis particulièrement intéressé par les expériences de réparation et par ce que votre atelier a fait pour résoudre le problème. Tout conseil serait très apprécié. Merci d'avance !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Le BMW iX1 2022 rencontre des problèmes avec le système de circulation d'air, notamment une odeur persistante et un ventilateur non fonctionnel, accompagnés d'une erreur du capteur AUC. Le problème pourrait être lié à un capteur AUC défectueux ou à une connexion desserrée dans le faisceau de câblage du capteur, comme suggéré par un cas similaire avec une BMW i4. La solution recommandée est de vérifier les connexions desserrées, surtout depuis que le problème a commencé après une récente maintenance, et de consulter le centre de service pour une éventuelle réparation du câblage.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

mats_jung2

Bonjour ! J'ai une certaine expérience avec les véhicules électriques et j'ai vécu quelque chose de très similaire avec ma BMW i4 2020. Étant moi-même propriétaire d'une BMW (j'ai également une iX3), je comprends tout à fait votre frustration face à ces problèmes de capteur. Le mois dernier, ma circulation d'air agissait également de manière étrange, mêmes symptômes avec l'odeur et les problèmes de ventilateur. Je l'ai emmené à mon atelier et il s'est avéré qu'il s'agissait d'une connexion lâche dans le faisceau de câbles du capteur. Le mécanicien a constaté que le câble reliant le capteur AUC était légèrement endommagé et n'établissait pas un contact correct. La solution a été assez simple, ils ont remplacé le câblage défectueux et recalibré le capteur. Cela m'a coûté 95 euros et cela fonctionne parfaitement depuis. Avant de pouvoir donner des conseils plus précis, pourriez-vous partager : Avez-vous remarqué d'autres voyants d'avertissement ? Cela se produit-il tout le temps ou seulement dans des conditions spécifiques ? Avez-vous fait effectuer des travaux récents sur la voiture ?

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andreaswagner1 (community.author)

Merci pour votre réponse détaillée et pour avoir partagé votre expérience ! Mon iX1 a subi sa dernière révision il y a environ 2 300 km, et j'en suis actuellement à 194 075 km au compteur. En fait, je n'ai pas d'autres voyants qui s'affichent, c'est juste l'erreur du capteur AUC qui continue de se manifester. Les problèmes d'odeur et de soufflerie sont assez constants, ils se produisent à chaque fois que je conduis, quelles que soient les conditions météorologiques ou de conduite. Je n'ai pas fait de travaux récents en dehors de l'entretien régulier. Votre problème de faisceau électrique semble similaire à ce que je pourrais rencontrer. Votre mécanicien a-t-il mentionné la durée du processus de réparation ? Je suis également curieux de savoir s'il a dû commander des pièces spéciales ou s'il s'agissait d'une réparation standard qu'il pouvait effectuer immédiatement.

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mats_jung2

Encore une fois ! Merci pour ces détails supplémentaires sur ton iX1. Comme nous avons des voitures similaires, je peux vraiment comprendre ce que tu traverses. Oui, ma réparation a pris environ 2 heures au total, dont la majeure partie a été consacrée au diagnostic et à l'accès au câblage. Mon mécanicien n'a pas eu besoin de commander des pièces spéciales car c'était surtout le faisceau électrique qui avait besoin d'attention, et il l'avait en stock. Mais si l'on considère votre situation, en particulier les symptômes constants et le kilométrage que vous avez atteint, il se peut que vous ayez affaire à quelque chose d'un peu différent. Étant donné que cela a commencé à se produire juste après l'entretien, je recommanderais en fait de le faire vérifier au même endroit que celui qui a effectué l'entretien. Il pourrait s'agir d'un élément qui s'est détaché lors de la révision. Le mien a eu un problème similaire après un contrôle de routine, il s'est avéré que l'un des connecteurs n'avait pas été correctement fixé après l'intervention. Un petit conseil cependant, avant de l'emmener chez le concessionnaire, essayez de faire fonctionner le système de ventilation à plein régime pendant environ 10 minutes avec la recirculation activée. Cela m'a permis d'identifier exactement quand et où l'odeur était la plus forte, ce qui a permis au mécanicien de localiser plus facilement le problème. Il serait intéressant de savoir si vous obtenez les mêmes résultats que moi. Tenez-moi au courant, je suis toujours curieux d'entendre les expériences d'autres propriétaires de BMW EV !

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andreaswagner1 (community.author)

Merci pour toutes ces informations utiles ! Votre conseil de test de ventilation a été particulièrement utile, j'ai juste essayé de le faire fonctionner à plein régime comme vous l'avez suggéré, et j'ai remarqué que l'odeur est définitivement plus forte lors du passage entre les modes d'air frais et de recirculation. Je vais appeler mon centre de service tout de suite et prendre rendez-vous pour la semaine prochaine. Compte tenu de ce que vous avez partagé sur votre expérience, je ne manquerai pas de mentionner la possibilité de connexions desserrées suite à l'entretien récent. J'espère vraiment qu'il s'agit simplement d'une simple réparation de câblage comme la vôtre. Je vous tiendrai certainement au courant de ce qu'ils trouveront et de ce qui finira par résoudre le problème. Merci encore d'avoir pris le temps de m'aider à mieux comprendre cela, c'est formidable d'avoir des informations de quelqu'un qui a été confronté à quelque chose de similaire !

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