BMW iX1 hayon défectueux, problème de capteur à effet Hall ?

Bonjour à tous ! J'ai une certaine expérience des VE et j'ai eu un problème similaire avec ma BMW iX3 2020 (j'ai aussi une i4 dans la famille). Je comprends tout à fait votre frustration avec le problème du hayon. J'ai eu exactement les mêmes symptômes, le hayon fonctionnant et des codes d'erreur apparaissant. Je l'ai emmené chez mon garagiste et il s'est avéré que c'était juste une connexion de câble lâche au module de contrôle. Ils ont dû enlever quelques panneaux, tout reconnecter correctement et effectuer un diagnostic de réinitialisation. Cela m'a coûté 95 euros et le véhicule fonctionne parfaitement depuis. Avant de vous donner des conseils plus spécifiques, pourriez-vous me dire si vous obtenez des messages d'erreur spécifiques sur votre écran ? Par ailleurs, le hayon émet-il des sons inhabituels lorsque vous essayez de l'actionner ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience ! Mon véhicule n'a que 76796 KM au compteur, c'est donc assez décevant d'en faire l'expérience si tôt. Aucun bruit inhabituel ne provient du hayon, mais j'obtiens le code d'erreur P1B9D lorsque je le scanne. L'écran affiche simplement "Tailgate System Error" sans plus de détails. J'espère vraiment qu'il s'agit juste d'une connexion lâche comme dans votre cas et pas de quelque chose de plus grave avec les capteurs. Est-ce que quelqu'un d'autre a rencontré ce code d'erreur spécifique ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Salut encore ! Oui, ce code P1B9D m'est assez familier. Lorsque j'ai eu mon problème, j'avais également un kilométrage relativement faible (environ 65 000 km), donc je sais à quel point cela peut être frustrant lorsque ces choses arrivent à une voiture assez récente. Dans mon cas, même si la connexion lâche était le principal coupable, le code d'erreur est resté jusqu'à ce qu'ils effectuent une réinitialisation appropriée. Le problème avec ces BMW modernes est qu'une fois qu'elles détectent une erreur, elles peuvent être assez têtues pour la conserver dans le système même après la résolution du problème physique. Puisque vous n'obtenez aucun son inhabituel (comme moi), c'est en fait un bon signe. Lorsqu'il y a un problème mécanique avec le moteur ou les jambes de force, vous entendez généralement des grincements ou des cliquetis. Le fonctionnement propre mais le mouvement incomplet indique généralement un problème électrique. Petite question, avez-vous remarqué si c'est pire dans certaines conditions météorologiques ? Avec mon iX3, j'ai trouvé que c'était plus problématique par temps humide avant la réparation, ce qui était un autre indice indiquant le problème de connexion électrique. Je vous conseille vivement de le faire vérifier rapidement. Ces problèmes peuvent parfois empirer s'ils ne sont pas contrôlés, et vous ne voulez pas risquer de voir le hayon coincé dans une position inconfortable (je l'ai déjà fait, ce n'est pas amusant !).

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour la réponse détaillée ! Oui, j'ai remarqué que cela se produit davantage lorsqu'il pleut ou après avoir lavé la voiture. Cela me fait vraiment penser que vous avez quelque chose avec la théorie de la connexion électrique. Je vais certainement le faire vérifier cette semaine, je ne peux pas risquer qu'il tombe en panne complètement, d'autant plus que j'utilise assez souvent l'espace du coffre. Le problème du faible kilométrage me dérange toujours, mais au moins, il semble que ce soit une solution relativement simple d'après votre expérience. Je m'assurerai de leur demander de vérifier ces connexions avant de commencer à remplacer des pièces plus chères. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager vos idées sur ce problème. Je mettrai à jour une fois que j'aurai réglé le problème, cela pourrait aider d'autres personnes qui rencontrent le même problème avec leur iX1.

(Ceci est une traduction Anglaise)