BMW M3 Trans Warning : Problème de capteur de pression défectueux ?

Salut ! J'ai eu un problème quelque peu similaire avec ma BMW M5 2011 l'année dernière (j'avais aussi une 335i avant). J'ai une certaine expérience du travail sur les voitures, principalement des tâches d'entretien de base. Lorsque ma transmission a commencé à agir avec des symptômes similaires, des voyants d'avertissement, des changements de vitesse difficiles et ce grincement désagréable, j'ai d'abord pensé que c'était aussi un capteur. Je l'ai emmenée à mon atelier habituel et il s'avère que le niveau d'huile de la boîte de vitesses était bien trop bas, ce qui a provoqué tous ces symptômes. La réparation, y compris le diagnostic, la nouvelle huile et la main-d'œuvre, m'a coûté 365 euros. Le tout a pris environ une demi-journée à réparer, et tout fonctionne sans problème depuis lors. Mais bon, cela pourrait être différent dans votre cas, ces transmissions sont des bêtes complexes. Pouvez-vous partager plus de détails sur le moment où ces symptômes ont commencé ? Par exemple, est-ce que cela s'est produit soudainement ou progressivement ? De plus, à quand remonte votre dernier entretien de transmission ? Cela pourrait aider à déterminer si nous avons affaire au même problème.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Hé, merci d'avoir partagé votre expérience ! La mienne a 198 034 km et a eu son dernier entretien il y a trois mois. Dans mon cas, les symptômes sont apparus assez soudainement, je conduisais normalement un jour, et boum, les voyants d'avertissement et les changements de vitesse difficiles. En fait, je pensais que cela pouvait aussi être lié à l'huile, mais comme l'entretien était si récent, je penche plutôt vers le fait que ce capteur de pression soit le coupable. Honnêtement, votre expérience avec le problème de niveau d'huile me fait réfléchir. Cela vaut peut-être la peine de vérifier cela avant de tirer des conclusions hâtives sur le capteur. Cela semble être une solution plus simple si cela s'avère être le cas. Avez-vous remarqué des fuites lorsque vous avez eu votre problème de niveau d'huile ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Encore une fois ! Oui, après avoir lu votre récent entretien, votre cas semble différent de ce que j'ai vécu avec ma M5. Lorsque j'ai eu mon problème de niveau d'huile, j'ai en fait trouvé de petites taches d'huile à l'endroit où je me gare habituellement, j'aurais dû y prêter attention plus tôt ! Mais comme la vôtre vient d'être révisée, je commence à penser que ma première hypothèse concernant le capteur était peut-être erronée. En fait, depuis notre dernière conversation, je me suis souvenu d'autre chose, j'ai eu un capteur de pression défectueux sur mon ancienne 335i, et les symptômes étaient à peu près identiques à ceux que vous décrivez. Les symptômes étaient à peu près identiques à ceux que vous décrivez : apparition soudaine, juste après une révision, mêmes voyants et tout le reste. Cette fois-là, le remplacement du capteur m'a coûté environ 500 euros, mais au moins il a permis de résoudre complètement le problème. Vous savez ce qui est intéressant ? Les deux fois (avec le niveau d'huile et plus tard avec le capteur), les symptômes semblaient très similaires au début. Je suppose que c'est la raison pour laquelle ces problèmes de transmission peuvent être si difficiles à diagnostiquer en l'absence de tests appropriés. Si vous avez encore des doutes, demandez peut-être un deuxième avis avant de remplacer des pièces. Ces BMW modernes peuvent être très sensibles avec leurs transmissions, et jeter des pièces sur le problème n'est pas toujours la meilleure approche. Par curiosité, votre mécanicien a-t-il déjà effectué un diagnostic complet ? Cela vous donnerait probablement une idée plus claire de ce qui se passe réellement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces informations supplémentaires, notamment sur votre expérience avec la 335i. C'est vraiment utile car cela correspond plus étroitement à ma situation. Vous avez raison de demander un diagnostic correct en premier. Mon mécanicien habituel a effectué un scan préliminaire, mais je prévois de l'emmener chez un spécialiste BMW demain pour un diagnostic plus approfondi. Je ne veux pas gaspiller d'argent en remplaçant inutilement des pièces. J'ai vérifié les fuites après votre dernier message et je n'ai trouvé aucun endroit où je me gare, ce qui me rend encore plus convaincu qu'il s'agit probablement de ce capteur. Le coût de 500 euros que vous avez mentionné semble raisonnable, j'avais peur que ce soit beaucoup plus cher. J'espère juste qu'ils pourront le faire rapidement car j'ai besoin de la voiture pour le travail. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager vos deux expériences. Cela m'a donné une bien meilleure idée de ce à quoi m'attendre et de ce qu'il faut vérifier. Je mettrai certainement à jour une fois que j'aurai obtenu le diagnostic réel !

(Ceci est une traduction Anglaise)