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RosaFrankie

BMW Série 1 (2008) Surchauffe et problèmes de témoin moteur : Causes possibles et solutions

Bonjour à tous, je suis en plein stress avec ma BMW Série 1 (année de construction 2008, moteur à essence). Il est constamment en surchauffe et le voyant de contrôle du moteur s'allume. Je soupçonne un fonctionnement limité de la pompe de refroidissement. Connaissez-vous ce genre de problèmes et comment y avez-vous remédié à l'atelier ? Je suis vraiment curieux de connaître vos expériences et vos conseils !

(Ceci est une traduction Allemande)

Résumé du fil de discussion

Le problème concerne une BMW Série 1 2008 qui surchauffe de façon persistante et affiche un témoin de contrôle du moteur. Le propriétaire soupçonne une pompe à liquide de refroidissement défectueuse. Une expérience similaire a été partagée où le problème était un fusible de pompe cassé, mais il a été suggéré que la voiture soit emmenée dans un garage pour un contrôle approfondi car le problème pourrait se situer ailleurs. La soupape de recirculation des gaz d'échappement a également été mentionnée comme une cause potentielle. La solution recommandée est un diagnostic et une réparation par un professionnel.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

8 commentaire(s)

SchmidtDirk

Hé, j'ai eu une fois un cas assez similaire avec ma BMW Série 3 (année de construction 2006, également moteur à essence). Je ne suis pas un professionnel de l'automobile, mais j'ai déjà eu quelques expériences. Dans mon cas, le fusible de la pompe était cassé et le garage l'a corrigé pour moi. Cela m'a coûté environ 52 euros. Mais sans informations précises sur ta voiture, je ne peux pas t'en dire beaucoup plus. Quel modèle as-tu exactement ? Est-ce que la voiture a des particularités ou as-tu remarqué quelque chose d'inhabituel avant que les problèmes ne commencent ?

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RosaFrankie (community.author)

Hey, merci pour ta réponse ! Ma voiture a maintenant 145871 km au compteur et le dernier service a été effectué récemment. J'ai une BMW Série 1 de 2008. Il se peut que le problème vienne du fusible de la pompe, mais je n'en suis pas sûr. Avant les problèmes, je n'avais rien remarqué d'anormal. Il faut peut-être que j'aille chez le garagiste pour faire vérifier ça.

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SchmidtDirk

Hé, c'est une bonne idée. Qu'il s'agisse du fusible ou de la pompe elle-même, dans les deux cas, il serait préférable d'amener la voiture chez un garagiste pour un diagnostic. Il se pourrait même que le problème soit ailleurs et que les symptômes ne correspondent que par hasard à ceux que tu soupçonnes. D'ailleurs, chez moi, le voyant du moteur s'est allumé lorsque ma vanne de recirculation des gaz d'échappement est restée collée. Il faut donc vraiment envisager toutes les possibilités. Bonne chance !

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RosaFrankie (community.author)

Hé, merci beaucoup pour les conseils ! Tu as tout à fait raison, il est préférable d'amener la voiture chez le garagiste et de tout faire contrôler à fond. Il est tout à fait possible que le problème se situe ailleurs. J'ai bien noté ton expérience avec la soupape de recirculation des gaz d'échappement. Peut-être que le mécanicien pourra aussi vérifier cela chez moi. J'espère vraiment qu'il n'y a rien de grave. Merci encore pour ton aide, ça m'a vraiment aidé !

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Abdoul

Bonjour la communauté Comment résoudre ce problème svp

Ramonv

Il ressort un problème 002e85 mais pas à l'atelier... celui qui a changé la batterie la semaine dernière ne détecte pas non plus ce problème. Je ne sais pas quoi faire car c'est la pompe.

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CarlyMechanic

community_quotation:

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Il ressort un problème 002e85 mais pas à l'atelier... celui qui a changé la batterie la semaine dernière ne détecte pas non plus ce problème. Je ne sais pas quoi faire car c'est la pompe.

Le code d'erreur 002e85 est lié à la pompe électrique du liquide de refroidissement sur les BMW. Il est possible que la pompe ne fonctionne pas correctement ou qu'il y ait un problème au niveau du câblage ou des connecteurs. Je recommanderais de commencer par vérifier le câblage et les connecteurs pour voir s'il y a des dommages visibles ou de la corrosion. Si tout semble en ordre, il se peut que la pompe elle-même soit en cause. N'hésitez pas à nous tenir au courant de vos progrès. N'oubliez pas que si vous n'êtes pas à l'aise pour effectuer ces vérifications vous-même, il est toujours préférable de faire appel à un mécanicien professionnel.

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