BMW Série 1 Calage du moteur, problème de capteur d'arbre à cames ?

Salut ! J'ai eu un problème similaire avec ma BMW série 3 2012 (également à essence). J'ai une certaine expérience de travail sur les voitures, mais rien de trop avancé. Les symptômes que vous décrivez ressemblent exactement à ce que j'ai eu à gérer. Ma voiture faisait la même chose, ralenti irrégulier, calage, accélération saccadée et ce redoutable voyant de contrôle du moteur. Après l'avoir emmenée chez mon mécanicien de confiance, ils ont diagnostiqué une roue codeuse défectueuse sur les arbres à cames. La réparation totale s'est élevée à 695 euros, pièces et main-d'œuvre comprises. Pourriez-vous partager votre kilométrage actuel et si vous avez fait effectuer des travaux récents sur le moteur ? De plus, recevez-vous des codes d'erreur spécifiques ? Ces informations aideraient à confirmer si nous avons affaire au même problème. Dans mon cas, le fait de le faire réparer a fait toute la différence, la voiture tourne désormais aussi bien que du beurre. La série 1 et la série 3 partagent un certain nombre de composants, il se peut donc qu'il s'agisse du même problème.

(Traduit de l{lang})

Merci de partager votre expérience ! J'en suis à 198 497 KM et je viens de faire mon entretien de routine le mois dernier. En fait, je n'ai pas encore scanné les codes d'erreur, c'est une bonne suggestion. C'est une bonne suggestion. Je vais certainement le faire avant d'aller chez le mécanicien. Le coût de la réparation semble raisonnable s'il permet de résoudre le problème. Il est rassurant d'apprendre que votre voiture fonctionne bien après la réparation de la roue codeuse. Avez-vous remarqué des signes avant-coureurs avant que le problème n'apparaisse ? Je me demande simplement si j'aurais dû m'en apercevoir plus tôt. Mon intuition me faisait penser au capteur d'arbre à cames, mais maintenant je me dis qu'il pourrait s'agir de la roue codeuse que vous avez mentionnée, puisque nos symptômes correspondent si bien.

(Traduit de l{lang})

Salut à nouveau ! C'est bon d'avoir de tes nouvelles. Oui, en y repensant, il y avait en fait des signes avant-coureurs que j'aurais probablement dû mentionner dans ma première réponse. Environ un mois avant que les choses ne se gâtent vraiment, j'ai remarqué que la voiture hésitait parfois pendant une fraction de seconde lors de l'accélération à partir d'un arrêt. Honnêtement, je l'ai d'abord ignoré, pensant que c'était juste le froid ou quelque chose comme ça. Dans mon cas, la roue codeuse s'était usée avec le temps, ce n'était pas une panne soudaine. J'aurais aimé prêter plus d'attention à ces premiers symptômes car l'accélération saccadée s'est progressivement aggravée. Compte tenu de votre kilométrage (le mien était d'environ 185 000 km lorsque cela s'est produit), il s'agit très probablement du même problème. Le mécanicien m'a montré l'ancienne roue codeuse après l'avoir remplacée, et vous pouviez clairement voir les motifs d'usure. Les rainures qui aident le capteur à lire la position étaient pratiquement lissées à certains endroits. C'est pourquoi l'ordinateur du moteur était confus et ne pouvait pas tout chronométrer correctement. Faites absolument vérifier ces codes d'erreur, cela vous aidera à affiner le problème. Lorsque j'ai finalement scanné le mien, il affichait un code P0340, qui indique des problèmes de circuit de capteur de position d'arbre à cames. Mais en réalité, c'était la roue codeuse qui ne donnait pas les bonnes lectures au capteur. Tenez-moi au courant de ce que vous découvrez. Je suis vraiment curieux de savoir s'il s'agit du même problème !

(Traduit de l{lang})

Merci pour ce suivi détaillé ! En y réfléchissant, j'ai en fait remarqué la même hésitation lors d'arrêts au cours des dernières semaines, mais je n'y ai pas prêté attention. Je regrette de ne pas y avoir prêté attention plus tôt. Je vais certainement faire lire ces codes d'erreur demain. Il est très utile de connaître le code P0340 que vous avez mentionné, je vais garder un œil sur ce code en particulier. C'est en fait un soulagement d'entendre qu'il s'agit probablement d'une usure normale à ce kilométrage plutôt que de quelque chose de plus sérieux. Je ne sais pas si c'est le cas, mais je pense qu'il y a une bonne raison pour qu'il en soit ainsi. J'ai un mécanicien de confiance chez qui j'ai l'habitude d'aller, je vais lui montrer ce fil de discussion et voir ce qu'il en pense. Merci encore pour toute l'aide que vous m'avez apportée ! J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de tout expliquer en détail. Je vous ferai savoir ce que l'analyse diagnostique révèlera lorsque je l'aurai effectuée.

(Traduit de l{lang})