BMW Série 1 Diesel Mauvais allumage : Réinitialiser les problèmes de quantité

Bonjour à tous ! J'ai un peu d'expérience dans la réparation de voitures, et j'ai eu à faire à quelque chose de très similaire sur ma BMW 2 Series diesel 2015 l'année dernière. Les symptômes que vous décrivez ressemblent exactement à ce que j'ai connu avec ma 220d. J'avais un ralenti irrégulier et des ratés, et il s'est avéré que l'un des injecteurs était défectueux. Je l'ai emmenée chez mon garagiste habituel qui a diagnostiqué une valve d'injection défectueuse. L'ensemble de la réparation, pièces et main d'œuvre comprises, m'a coûté environ 515 euros, mais la voiture fonctionne parfaitement depuis. Avant de vous donner plus de détails sur mon processus de réparation, quelle est la variante exacte de votre moteur et son kilométrage actuel ? Cela pourrait vous aider à déterminer si vous êtes confronté au même problème que moi avec ma Série 2. Faites-moi part de ces détails et je me ferai un plaisir de vous donner des informations plus précises sur mon expérience.

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Merci d'avoir partagé votre expérience ! J'ai les mêmes symptômes que vous avez décrits. Mon kilométrage est actuellement de 16 240 km et je viens de faire mon entretien régulier le mois dernier. Ce problème a commencé à se produire juste après un démarrage matinal à froid. Le ralenti irrégulier s'aggrave lorsque le moteur se réchauffe. D'après ce que vous dites à propos de l'injecteur, je vais demander à mon mécanicien de vérifier cela spécifiquement. Avez-vous remarqué une diminution des performances ou un bruit inhabituel avant que l'injecteur ne tombe en panne ? J'essaie simplement de déterminer si je dois le conduire à l'atelier ou le faire remorquer pour éviter tout dommage potentiel.

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Encore une fois ! Merci pour le suivi. Ces symptômes ressemblent étrangement à ceux que j'ai connus avec ma BMW Série 2. Puisque vous m'avez interrogé sur les symptômes antérieurs à la panne, oui, j'ai effectivement remarqué une diminution progressive des performances environ une semaine avant que les choses ne se gâtent vraiment. Il y avait cette vibration subtile au ralenti que j'ai d'abord ignorée, et la consommation de carburant a également commencé à augmenter. Dans mon cas, j'ai décidé de conduire le véhicule au garage alors que les symptômes étaient légers, mais avec le recul, j'aurais probablement dû le faire remorquer. Le ralenti irrégulier s'est considérablement aggravé pendant le trajet, et j'étais très inquiet à l'idée de causer des dommages supplémentaires. Étant donné que votre kilométrage est relativement faible (16240 km), je vous recommanderais certainement de la faire remorquer, par sécurité. Lorsque mon injecteur est tombé en panne, il n'était pas le seul à devoir être remplacé, il avait commencé à affecter d'autres composants en raison de la distribution inégale du carburant. Mieux vaut prévenir que guérir ! D'ailleurs, après ma réparation, j'ai appris qu'il était essentiel d'utiliser du carburant de haute qualité et de changer régulièrement le filtre à carburant pour éviter les problèmes d'injecteur. Je n'ai eu aucun problème depuis que j'ai suivi ce conseil. J'espère que cela vous aidera à prendre vos décisions !

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Merci beaucoup pour les conseils détaillés ! Vous m'avez convaincu, je vais certainement le faire remorquer jusqu'au garage plutôt que de risquer de le conduire. Mieux vaut dépenser un peu pour le remorquage que de potentiellement causer des dommages plus coûteux. En fait, je n'avais pas pensé à l'entretien du filtre à carburant, donc c'est une information vraiment utile pour éviter de futurs problèmes. Je m'assurerai de mentionner tout ce que vous avez partagé lorsque je parlerai à mon mécanicien. Je mettrai à jour une fois que j'aurai réglé le problème. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience, cela m'a aidé à mieux comprendre à quoi je suis confronté !

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