BMW Série 1 Perte de puissance : Mystère de la pression de suralimentation

Bonjour à tous ! J'ai eu des problèmes similaires avec ma BMW 2 Series 2020 le mois dernier. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai connu, une perte de puissance inhabituelle, une accélération incohérente et une consommation de carburant terrible. Je l'ai emmenée au garage et il s'est avéré qu'il s'agissait en effet d'une valve de commutation de vide défectueuse. Lorsque cette soupape est défectueuse, elle perturbe le contrôle de la pression de suralimentation et désactive l'ensemble du système de gestion du moteur. Il ne s'agit pas d'une réparation majeure, mais ce n'est certainement pas quelque chose que vous voulez ignorer. La réparation a été simple, ils ont remplacé la soupape de commutation à vide et recalibré le système. La voiture fonctionne maintenant sans problème et retrouve ses performances normales. La réparation n'a pris qu'une journée. Compte tenu de vos symptômes et de votre kilométrage, je parierais que vous avez le même problème. Bien qu'il ne s'agisse pas d'un problème grave susceptible d'endommager votre moteur, il vaut la peine de le faire vérifier rapidement afin d'éviter que des problèmes connexes ne se développent. D'après mon expérience, je recommanderais de faire appel à un spécialiste BMW plutôt qu'à un mécanicien généraliste. Il saura exactement ce qu'il faut rechercher.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Je suis ravi d'apprendre que vous avez résolu le problème. J'ai exactement les mêmes problèmes avec ma Série 1 en ce moment, et votre description correspond parfaitement. Pourriez-vous me dire combien la réparation vous a finalement coûté ? De plus, tout fonctionne-t-il bien depuis la réparation, ou avez-vous remarqué d'autres problèmes ? J'apprécie vraiment votre aide !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Oui, j'ai été heureux d'aider ! Depuis mon dernier post, je suis allé de l'avant et je l'ai fait réparer, ce qui m'a coûté 140 € pour le remplacement de la valve de commutation à vide. Le défaut de contrôle de la pression de suralimentation a complètement disparu maintenant, et honnêtement, la voiture fonctionne comme un rêve. Aucun problème, aucune baisse de puissance, rien de louche depuis la réparation. Cela fait environ trois semaines maintenant, et le moteur fonctionne exactement comme il le devrait, avec une accélération en douceur, une consommation de carburant normale, et plus de voyants d'avertissement sur le tableau de bord. Avec le recul, cela valait vraiment la peine de confier le problème à un spécialiste BMW digne de ce nom. Ils savaient exactement à quoi s'en tenir et ont réglé le problème sans problème. Pour être honnête, c'est le meilleur argent que j'ai dépensé récemment pour la voiture. Si vous ressentez les mêmes symptômes, je vous conseille d'y aller, la réparation n'est pas trop chère et cela vous évitera d'éventuels maux de tête par la suite. Ma série 2 est à nouveau comme neuve !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci à tous pour votre aide ! Je voulais juste vous informer de ce qui s'est passé. J'ai finalement emmené ma voiture chez un nouveau mécanicien spécialisé dans les BMW. Vous aviez raison, c'était la valve de commutation à vide qui causait tous les problèmes. La réparation a été assez rapide et n'a pas coûté cher, environ 150 €, main d'œuvre comprise. Je l'ai récupérée hier et quelle différence ! Le moteur tourne à nouveau en douceur, plus d'accélération saccadée ni de baisse de puissance. La consommation de carburant est revenue à la normale et le voyant check engine est enfin éteint. J'aurais dû le faire il y a plusieurs semaines au lieu de m'en préoccuper. Le mécanicien a été génial, il a tout expliqué clairement et m'a même montré la pièce défectueuse. C'est une bien meilleure expérience que ma dernière visite chez le garagiste. Merci encore de m'avoir orienté dans la bonne direction. J'apprécie vraiment tous les conseils !

(Ceci est une traduction Anglaise)