BMW Série 1 sifflante : Alerte du capteur de charge et perte de puissance

J'ai eu exactement le même problème sur ma BMW Série 2 diesel 2017 le mois dernier. Les symptômes correspondaient parfaitement, voyant de contrôle du moteur, perte de puissance et ce sifflement distinctif. Après vérification au garage, il s'est avéré que le faisceau de câbles reliant le capteur de température d'air de suralimentation était endommagé, avec des broches corrodées dans la prise. Le capteur lui-même était en bon état, mais la connexion était mauvaise en raison de l'humidité qui s'y infiltrait au fil du temps. Ce n'était pas une réparation majeure, il a fallu environ 2 heures pour la réparer. Ils ont remplacé le faisceau de câbles et le connecteur, nettoyé le boîtier du capteur et appliqué de la graisse diélectrique pour éviter toute corrosion future. Le moteur tourne bien maintenant, plus de voyants d'avertissement ni de problèmes d'alimentation. Mon conseil : demandez à un technicien qualifié de vérifier le câblage et les connexions avant de remplacer le capteur lui-même. Dans mon cas, le capteur n'était pas le problème, juste la connexion à celui-ci.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! C'est très utile, car cela ressemble exactement à ce que je vis. Il est bon de savoir que ce n'était pas trop grave dans votre cas. Puis-je vous demander combien vous avez payé pour la réparation ? Par ailleurs, est-ce que tout fonctionne bien depuis, ou avez-vous remarqué d'autres problèmes ? Ce serait bien de savoir à quoi s'attendre.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Bonjour ! Je suis heureux de vous donner des nouvelles. Je l'ai fait réparer la semaine dernière et cela m'a coûté 95 € pour réparer le câble défectueux et la connexion de la prise. Honnêtement, c'était un tel soulagement que ce n'était rien de grave ! Depuis la réparation, ma voiture fonctionne comme un champion, plus de voyant de contrôle du moteur, la puissance est revenue à la normale et ces sifflements gênants ont complètement disparu. L'erreur du capteur de température d'air de suralimentation n'est plus apparue et j'ai beaucoup conduit pour le tester. Je suis vraiment content de ne pas avoir sauté le pas et remplacé tout le capteur, ce qui aurait coûté beaucoup plus cher. Parfois, ce sont juste ces petits problèmes de connexion qui causent les plus gros maux de tête, n'est-ce pas ? Si vos symptômes correspondent à ceux que j'ai eu, vous envisagez probablement une solution similaire. Assurez-vous simplement que la personne qui l'examine vérifie ces connexions en premier, cela pourrait vous faire économiser beaucoup d'argent !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci beaucoup pour ce suivi détaillé ! En fait, je reviens tout juste de chez le mécanicien aujourd'hui et vous aviez raison. J'ai suivi votre conseil de vérifier d'abord les connexions, et devinez quoi ? C'est exactement le même problème, un faisceau de câbles corrodé et une mauvaise connexion. La réparation a été assez rapide et bon marché, elle ne m'a coûté qu'un peu plus que ce que vous avez payé parce qu'ils ont dû commander un connecteur spécifique. La réparation a duré environ 2,5 heures. Je l'ai conduit pendant quelques heures maintenant, et il fonctionne parfaitement, plus de sifflement, il a retrouvé toute sa puissance, et le voyant de contrôle du moteur est enfin éteint ! Je suis vraiment content d'avoir demandé ici avant d'aller chez le concessionnaire, qui aurait probablement remplacé tout le capteur. Vous m'avez fait économiser beaucoup d'argent et de stress. J'ai définitivement appris ma leçon sur la nécessité d'obtenir un deuxième avis et de ne pas présumer du pire tout de suite. Merci encore de m'avoir aidé à résoudre ce problème !

(Ceci est une traduction Anglaise)