BMW Série 2 : problèmes de moteur multiples, aide concernant le capteur de carburant

Bonjour à tous ! J'ai une certaine expérience de travail sur les voitures en tant que mécanicien amateur. J'ai eu un problème similaire avec ma BMW 4 series 2018 l'hiver dernier. Les symptômes que vous décrivez ressemblent exactement à ce que j'ai vécu. Je l'ai amené à mon atelier de confiance et il s'est avéré qu'il s'agissait d'une connexion lâche dans le faisceau de câbles, l'une des fiches n'établissait pas un contact correct. La réparation a été assez simple et m'a coûté 95 euros. Ils ont dû nettoyer les connecteurs et les fixer correctement. Avant de tirer des conclusions hâtives sur le capteur de pression de carburant, pourriez-vous nous en dire plus ? Y a-t-il des codes d'erreur spécifiques ? Quand ces symptômes se sont-ils manifestés pour la première fois ? Avez-vous remarqué des changements dans la consommation de carburant ? Cela pourrait vous aider à déterminer si vous êtes confronté au même problème que moi. La série 2 et la série 4 partagent un certain nombre de composants, et je pourrais donc vous donner des indications plus précises si vous me donnez ces détails.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience ! Ma voiture a 44833 KM et a été révisée pour la dernière fois il y a 3 mois. Je reçois le code d'erreur P0087, et ces problèmes ont commencé il y a environ une semaine après avoir fait le plein dans une nouvelle station-service. J'ai remarqué que ma consommation de carburant avait augmenté d'environ 20 % depuis lors. Le moteur est particulièrement rugueux au démarrage le matin. Il fonctionne assez bien pendant un certain temps après le démarrage, mais recommence à faire des siennes, surtout dans les embouteillages. Les secousses lors de l'accélération sont de plus en plus perceptibles. J'apprécie vraiment le conseil de vérifier le faisceau électrique, cela semble être un bon point de départ avant de remplacer des pièces plus coûteuses.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Encore une fois ! Merci pour ces détails supplémentaires sur votre série 2. Vous savez, après avoir entendu parler du code d'erreur P0087 et surtout de la partie concernant les problèmes qui commencent après avoir utilisé une nouvelle station-service, je pense en fait que cela pourrait être différent de mon problème de faisceau de câbles. Ce code d'erreur P0087 concerne spécifiquement une pression trop basse dans la rampe d'injection ou dans le système, ce qui me fait penser que mon hypothèse initiale n'était pas très éloignée. Lorsque ma série 4 présentait des symptômes similaires, j'ai fini par régler d'autres problèmes, dont l'un était en fait lié au carburant. Après avoir réparé le câblage, j'ai continué à avoir des problèmes et j'ai fini par devoir remplacer le capteur de pression de carburant ET nettoyer le système d'alimentation en carburant. Voici ce que je suggérerais sur la base de mon expérience : tout d'abord, essayez de faire passer deux réservoirs de carburant de haute qualité, éventuellement avec un bon produit de nettoyage du système d'alimentation en carburant. Dans mon cas, cela a un peu aidé mais n'a pas tout résolu. L'augmentation de la consommation de carburant que vous constatez est un signe classique de problèmes au niveau du système d'alimentation, j'ai eu exactement la même chose avec le mien. Si vous êtes enclin à la mécanique, vous pouvez vérifier vous-même les connexions du capteur de pression de carburant, elles ne sont pas trop difficiles d'accès sur ces BMW. Mais honnêtement, au vu du code d'erreur et des symptômes, je dirais qu'il y a de fortes chances que vous ayez besoin de remplacer ce capteur. Cela m'a coûté environ 300 euros pour la pièce et la main d'œuvre, mais cela en valait vraiment la peine. Depuis, la voiture fonctionne comme si elle était neuve.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci beaucoup pour ce suivi détaillé ! Grâce à vous, je me sens beaucoup mieux dans cette situation. Je craignais qu'il ne s'agisse de quelque chose de catastrophique, mais votre expérience des problèmes liés au système d'alimentation en carburant correspond parfaitement à ce que je vis. C'est très utile de savoir ce que coûte le remplacement du capteur de pression de carburant, c'est certainement moins grave que ce que je craignais. Je pense que je vais essayer votre suggestion de faire passer du supercarburant avec du nettoyant dans le moteur en premier. C'est logique puisque tout cela a commencé après avoir utilisé cette nouvelle station-service. Si cela ne résout pas le problème, je saurai au moins à quoi m'attendre lorsque je l'emmènerai au garage. Le fait que votre BMW fonctionne parfaitement après avoir résolu ces problèmes est vraiment encourageant. Merci encore d'avoir pris le temps de partager votre expérience, j'apprécie vraiment d'avoir un aperçu du monde réel avant d'aller chez le mécanicien. Je vais probablement la faire examiner la semaine prochaine et j'espère obtenir le même résultat positif que vous !

(Ceci est une traduction Anglaise)