BMW Série 2 Diesel : fonctionnement irrégulier et problèmes de mode dégradé

Salut ! J'ai une certaine expérience de travail sur les BMW, je ne suis pas un expert, mais j'ai eu affaire à ma part de problèmes. J'ai eu des symptômes presque identiques sur ma BMW Série 3 diesel 2018 l'année dernière. Au début, je pensais que c'était juste un problème de capteur, mais après l'avoir amené dans mon atelier de confiance, ils ont diagnostiqué une roue codeuse défectueuse sur les arbres à cames. La réparation totale a coûté 695 euros, ce qui n'est pas bon marché, mais cela a résolu tous les problèmes que vous décrivez. Vos symptômes me semblent très familiers, les démarrages difficiles, le mode mou et le calage étaient exactement ce que j'ai vécu. Les X5 et les Séries 2 partagent souvent des composants similaires dans leurs systèmes de gestion du moteur. Avant de donner des conseils spécifiques, pourriez-vous partager : Votre code moteur exact ? Des codes d'erreur spécifiques issus des diagnostics ? Quand ces symptômes sont-ils apparus pour la première fois ? Cela m'aiderait à vous donner des conseils plus ciblés en fonction de mon expérience.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour la réponse détaillée ! J'apprécie que vous partagiez votre expérience. Ma voiture vient de parcourir 159 706 km et a eu son dernier entretien il y a environ 3 mois. Ces symptômes que vous avez décrits avec votre Série 3 correspondent exactement à ce que je vis. Les problèmes ont commencé il y a environ 2 semaines et se sont progressivement aggravés. Je n'ai pas encore extrait de codes d'erreur car je voulais d'abord recueillir des informations, mais je vais certainement faire vérifier cela. Le diagnostic de la roue codeuse est vraiment utile, je m'assurerai de le mentionner lorsque je l'apporterai. Honnêtement, j'espère juste que ce ne sera pas quelque chose de plus grave. Je vais planifier un contrôle de diagnostic demain et voir ce qu'ils disent. Votre voiture avait-elle également des problèmes d'accélération saccadée avant que vous ne la fassiez réparer ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Oui, je comprends tout à fait ce que vous vivez ! Et pour répondre à ta question, oui, ma Série 3 avait de très mauvaises accélérations saccadées avant la réparation. C'était particulièrement visible quand on essayait d'accélérer sur les autoroutes, super ennuyeux et honnêtement un peu effrayant par moments. L'accélération saccadée était en fait l'une des principales choses qui s'est aggravée avec le temps. Au début, il s'agissait d'une légère hésitation, mais à la fin, j'ai eu l'impression que la voiture se déchirait pendant l'accélération. Cela m'a rappelé l'apprentissage de la conduite avec un levier de vitesse, même s'il s'agit d'une voiture automatique ! Après avoir remplacé la roue codeuse, j'ai eu l'impression de conduire une voiture complètement différente, douce comme du beurre. Veillez à obtenir un diagnostic correct, car ces symptômes peuvent parfois indiquer d'autres problèmes. Dans mon cas, ils ont d'abord pensé qu'il s'agissait d'un simple capteur, mais c'est la roue codeuse qui était en cause. Un conseil : lorsque vous l'emmenez chez le concessionnaire, demandez-lui de vérifier également le câblage autour de l'arbre à cames. Mon mécanicien a constaté une légère usure des fils lors de la réparation, ce qui aurait pu causer des problèmes plus tard si cela n'avait pas été détecté à temps. Tenez-nous au courant de ce qu'ils ont trouvé. C'est toujours intéressant de savoir comment les choses se passent, d'autant plus que nos voitures sont assez similaires !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci beaucoup pour les détails supplémentaires et l'astuce concernant la vérification du câblage, c'est super utile ! C'est en fait un soulagement d'entendre que votre voiture avait exactement le même problème de secousses, ça me rassure de savoir que c'est probablement quelque chose de réparable et pas un problème de moteur majeur. Je vais certainement faire vérifier ces fils quand je l'emmènerai chez le concessionnaire. Je ne suis pas emballé par le coût, mais au moins c'est un problème connu avec une solution claire. J'apprécie vraiment que vous ayez partagé votre expérience, cela m'a aidé à me sentir plus confiant sur ce à quoi je dois m'attendre et ce que je dois demander au mécanicien. Je ferai en sorte de mettre à jour ce fil de discussion une fois que le problème aura été diagnostiqué et réparé. Ce type de discussion est très utile pour les autres propriétaires de BMW qui pourraient rencontrer les mêmes problèmes. Merci encore d'avoir pris le temps de m'aider !

(Ceci est une traduction Anglaise)