BMW Série 2 Diesel Perte de puissance, problème de capteur IAT ?

J'ai eu un problème très similaire avec ma BMW Série 3 diesel 2019 l'année dernière. Avec une expérience de base en réparation automobile, j'ai d'abord essayé de le diagnostiquer moi-même, mais j'ai fini par l'amener à mon atelier de confiance lorsque le voyant du moteur est resté allumé et que la puissance a continué à baisser. Il s'est avéré que vous aviez raison, il s'agissait en effet du capteur de température d'air d'admission. La réparation a été simple et j'ai payé environ 155 euros pour les pièces et la main-d'œuvre. Les symptômes étaient exactement les mêmes que ceux que vous décrivez. Avant de partager des détails plus précis sur le processus de réparation, pourriez-vous me dire quelle variante de moteur vous avez dans votre Série 2 et si vous obtenez des codes d'erreur spécifiques ? Cela m'aiderait à fournir des informations plus pertinentes issues de mon expérience. Merci de votre attention.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre avis ! J'ai fait mon dernier entretien il y a seulement 2 mois à 59 047 km et tout était parfait à ce moment-là. J'ai la variante de moteur B47. Le code d'erreur que j'obtiens est P0113, ce qui, d'après ce que je comprends, indique que le circuit du capteur de température d'air d'admission est élevé. C'est un peu frustrant car la voiture fonctionnait parfaitement jusqu'à présent. Votre puissance de sortie est-elle revenue à la normale immédiatement après le remplacement du capteur ? Je me demande également si vous avez ressenti d'autres symptômes auxquels je devrais faire attention ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Wow, c'est exactement le même code d'erreur que j'ai eu avec ma BMW ! Oui, je peux tout à fait comprendre votre frustration, ces choses semblent toujours se produire juste après une révision, n'est-ce pas ? Pour répondre à vos questions, oui, le courant est revenu immédiatement après le remplacement du capteur. C'est comme si j'avais appuyé sur un interrupteur ; la voiture s'est sentie à nouveau normale dès que je l'ai démarrée après la réparation. L'accélération lente a disparu et le voyant du moteur s'est immédiatement éteint. Dans mon cas, j'ai remarqué quelques autres symptômes mineurs avant que les problèmes principaux n'apparaissent. Le ralenti était légèrement plus irrégulier que d'habitude et la consommation de carburant a légèrement augmenté. Mais honnêtement, ces symptômes étaient si subtils que je ne les aurais probablement pas remarqués si je n'avais pas été très attentif. Un petit conseil tiré de mon expérience : pendant qu'ils remplacent le capteur, demandez-leur de vérifier également le faisceau de câbles. Dans mon cas, il y avait une légère corrosion sur le connecteur qu'ils ont nettoyée. Cela aurait pu causer des problèmes plus tard. Le B47 est un moteur solide, et ce n'est généralement qu'un problème ponctuel. J'ai parcouru 25000 km depuis la réparation sans aucun problème. Tenez-moi au courant de l'évolution de la réparation, qui devrait être assez simple !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci beaucoup pour cette réponse détaillée ! C'est vraiment rassurant, surtout en ce qui concerne le rétablissement immédiat de la puissance après la réparation. Je n'avais pas remarqué le ralenti irrégulier, mais maintenant que vous le mentionnez, je pense que ma consommation de carburant a légèrement augmenté au cours de la semaine écoulée. Je ne manquerai pas de leur demander de vérifier le faisceau électrique, c'est un bon conseil. J'ai réservé la voiture pour demain matin, alors je croise les doigts pour que ce soit une réparation simple comme la vôtre. Il est bon de savoir que vous n'avez pas eu de problèmes depuis. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience. Je serai probablement de retour à une conduite normale dès demain après-midi !

(Ceci est une traduction Anglaise)