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WilJungFan

BMW Série 3 diesel année 2014 : capteur de contre-pression des gaz d'échappement défectueux et autres symptômes

Chers membres de la communauté, je me suis fait un peu de souci pour ma vieille BMW 3 diesel de 2014 qui a fait pas mal de kilomètres (219340 km pour être précis). Ce bon vieux copain présente depuis peu quelques symptômes bizarres. Le truc, c'est qu'il pouffe de la fumée noire à l'échappement quand j'accélère et que le voyant du moteur s'allume en permanence. La puissance du moteur diminue, le moteur tourne de manière irrégulière et la régénération du DPF ne fonctionne plus correctement non plus. La consommation est en outre assez élevée. Je suppose que cela a quelque chose à voir avec le capteur de contre-pression des gaz d'échappement sur le filtre à particules diesel. Je voulais savoir si quelqu'un avait déjà eu quelque chose de similaire avec sa voiture ? Quelles ont été vos expériences avec les garages ? La dernière fois, j'ai vraiment eu de la malchance avec mon garagiste ! Merci d'avance pour votre aide ! Salutations

(Ceci est une traduction Allemande)

Le propriétaire d'une BMW Série 3 diesel 2014 a signalé des problèmes avec son véhicule, notamment de la fumée noire à l'échappement, un témoin de contrôle moteur constamment allumé, des performances moteur irrégulières et des problèmes de régénération du filtre à particules diesel (DPF). Le propriétaire soupçonnait que le capteur de contre-pression d'échappement du DPF pouvait en être la cause. Un autre participant, qui avait connu des problèmes similaires avec sa BMW série 1, a confirmé que le problème avait été résolu après réparation de la régénération du DPF et du capteur de contre-pression des gaz d'échappement. Il a conseillé au propriétaire de la BMW série 3 de faire vérifier son véhicule dans un garage.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

24 commentaire(s)

Eh bien, cela ressemble à un problème sérieux. J'ai une BMW Série 1 diesel de 2017 et j'ai eu des problèmes similaires avec ma voiture. Au final, la régénération du DPF et le capteur de contre-pression des gaz d'échappement ont dû être réparés. Comme pour toi, le voyant du moteur de ma voiture était également allumé et le moteur tournait de manière irrégulière. Je pense que tu as raison de penser que le filtre à particules diesel est défectueux. Fais vérifier cela chez le garagiste. Je sais à quel point cela peut être agaçant avec les garages, mais j'espère que tu auras plus de chance cette fois-ci ! Bonne chance ! Salutations

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Hey, merci pour ta réponse super rapide ! On dirait que nous avons vécu presque la même situation. Cela me rassure un peu... Est-ce qu'une réparation comme celle-ci sur ta BMW Série 1 diesel a été très chère ? Et comment cela s'est-il passé pour toi depuis la réparation, y a-t-il eu autre chose ou le problème a-t-il été résolu après ? Merci à toi ! Salutations

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Hé, oui, il semblerait que nos voitures aient des défauts similaires. La réparation de ma BMW Série 1 diesel n'était malheureusement pas bon marché, elle a coûté exactement 1325 €, car le DPF était très chargé. Mais depuis que j'ai réparé le capteur de contre-pression des gaz d'échappement sur mon filtre à particules diesel, ma voiture fonctionne comme une nouvelle. Depuis que je suis allé chez le mécanicien, tout fonctionne impeccablement. Aucun problème supplémentaire ou autre. Je ne peux donc qu'insister sur l'importance d'un contrôle, même si cela coûte cher. Bonne chance et espérons que tout se passe bien avec ta voiture ! Salutations

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Hé, wow, cela semble beaucoup d'argent, mais je suis d'accord qu'il est nécessaire d'y regarder de plus près. 1325,00 €, c'est peut-être ce que je dois payer maintenant pour ne pas avoir à payer plus tard. Je suis heureux d'apprendre que ta voiture fonctionne comme une neuve après la réparation ! Je vais suivre ton conseil et prendre rendez-vous chez le garagiste dès que possible. J'espère avoir plus de chance avec le garage cette fois-ci. Merci beaucoup pour tes conseils et tes encouragements. Je te souhaite encore beaucoup de kilomètres sans souci avec ta BMW ! Salutations

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WBAMX11070DU41793 Servus ensemble Je voudrais savoir quelle est la pièce qui correspond au numéro WBA ci-dessus... Pour le capteur de niveau d'huile, et l'appareil de commande pour le phare droit... LG à tous

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WBAMX11070DU41793 Servus ensemble Je voudrais savoir quelle est la pièce qui correspond au numéro WBA ci-dessus... Pour le capteur de niveau d'huile, et l'appareil de commande pour le phare droit... LG à tous

Bonjour Si tu cherches "BMW ETK" sur Google, il y a de nombreux concessionnaires BMW chez qui tu peux trouver directement les pièces de rechange.

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Bonjour Si tu cherches "BMW ETK" sur Google, il y a de nombreux concessionnaires BMW chez qui tu peux trouver directement les pièces de rechange.

Salut Benny ! Est-ce que je peux me fier aux articles du BMW-ETK en ligne ?

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Bonsoir, je suis en difficulté avec ma Bmw série 3 (2008 e91) 318D 143cv. J'ai un problème avec ma Bmw série 3 (2008 e91) 318D 143cv. Le voyant moteur s'allume et la voiture perd de la puissance et ne démarre pas. Après un court instant, il s'éteint et la voiture redémarre. Il n'y a plus de FAP ni d'EGR et le mécanicien dit que le turbo est en bon état. Cela arrive souvent quand je roule à 130/140 km/h car à basse vitesse il ne s'allume pas. qu'est ce que cela peut être ?

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Bonsoir, je suis en difficulté avec ma Bmw série 3 (2008 e91) 318D 143cv. J'ai un problème avec ma Bmw série 3 (2008 e91) 318D 143cv. Le voyant moteur s'allume et la voiture perd de la puissance et ne démarre pas. Après un court instant, il s'éteint et la voiture redémarre. Il n'y a plus de FAP ni d'EGR et le mécanicien dit que le turbo est en bon état. Cela arrive souvent quand je roule à 130/140 km/h car à basse vitesse il ne s'allume pas. qu'est ce que cela peut être ?

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Bonsoir, je suis en difficulté avec ma Bmw série 3 (2008 e91) 318D 143cv. J'ai un problème avec ma Bmw série 3 (2008 e91) 318D 143cv. Le voyant moteur s'allume et la voiture perd de la puissance et ne démarre pas. Après un court instant, il s'éteint et la voiture redémarre. Il n'y a plus de FAP ni d'EGR et le mécanicien dit que le turbo est en bon état. Cela arrive souvent quand je roule à 130/140 km/h car à basse vitesse il ne s'allume pas. qu'est ce que cela peut être ?

Bonjour As-tu une erreur dans la mémoire des erreurs ? Cela nous aiderait beaucoup à identifier l'erreur.

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