BMW Série 3 Problèmes de DPF, fumée, perte de puissance et solutions ?

Salut ! J'ai une certaine expérience du travail sur les voitures et j'ai rencontré presque exactement le même problème avec ma BMW Série 5 diesel 2010 (j'ai jeté un œil à l'historique de vos messages mais je n'ai pas pu voir quel modèle de Série 3 vous avez). Les symptômes étaient identiques, voyant DPF, performances lentes et cette fumée gênante. Je l'ai emmené chez mon mécanicien de confiance qui a confirmé que le DPF était complètement bouché. Ils ont d'abord essayé la régénération, mais il était trop loin. J'ai fini par avoir besoin d'un remplacement complet, cela m'a coûté environ 1 550 euros, aïe ! Mais depuis, il fonctionne comme un rêve. Quelle Série 3 spécifique avez-vous (320d, 330d) ? Le processus de réparation peut différer un peu selon le moteur. De plus, combien de kilomètres votre voiture a-t-elle parcourus ? Cela pourrait aider à déterminer s'il s'agit simplement d'une usure normale ou si quelque chose d'autre est à l'origine d'une défaillance prématurée du DPF.

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Merci ! J'ai une 320d avec 81 779 km au compteur. Je viens de la faire réviser le mois dernier. Votre expérience ressemble exactement à ce que je vis. Ce prix est un peu effrayant, mais je suppose que c'est mieux que de laisser les choses empirer. Avez-vous remarqué des signes avant-coureurs avant que le voyant DPF ne commence à s'allumer ? De plus, combien de temps a duré tout le processus de réparation ? J'essaie juste de planifier à l'avance car j'ai besoin de la voiture pour le travail.

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Salut encore ! C'est drôle que tu mentionnes les signes avant-coureurs, avec ma Série 5, j'ai effectivement remarqué quelques choses avant que le voyant DPF ne s'allume. La voiture a commencé à être un peu hésitante lors de l'accélération, surtout les matins froids. De plus, ma consommation de carburant a légèrement augmenté, mais je n'y ai pas prêté beaucoup d'attention à l'époque. Rétrospectivement, c'étaient certainement des signes avant-coureurs. Pour ma réparation, j'ai été sans voiture pendant environ 3 jours. Le remplacement du DPF n'a pris qu'une journée, mais mon mécanicien a voulu faire quelques vérifications supplémentaires pour s'assurer qu'il n'y avait pas de problèmes sous-jacents à l'origine du colmatage prématuré. Votre kilométrage est en fait assez faible pour une panne de DPF, le mien avait environ 130 000 km au moment de sa panne. Juste pour info, puisque vous avez mentionné que vous veniez de le faire entretenir, cela vaut peut-être la peine de vérifier s'ils ont fait une vidange d'huile. Mon mécanicien m'a expliqué que l'utilisation d'une mauvaise spécification d'huile peut parfois contribuer aux problèmes de DPF. De plus, avez-vous fait principalement des trajets courts ? Cela peut empêcher le filtre d'effectuer correctement ses cycles de régénération. Le prix est élevé, c'est vrai, mais honnêtement, cela vaut la peine de régler le problème correctement plutôt que d'essayer des solutions moins chères qui risquent de ne pas durer. Depuis que j'ai fait remplacer le mien, je n'ai pas eu un seul problème lié au FAP au cours des 18 derniers mois. Faites-moi savoir ce que vous décidez de faire !

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Merci pour toutes ces informations détaillées ! Vous savez quoi, je vois clairement les mêmes signes avant-coureurs que vous avez mentionnés, l'accélération lente et la consommation de carburant plus élevée ont désormais tout leur sens. En fait, j'ai fait beaucoup de petits trajets ces derniers temps à cause de mon nouvel horaire de travail, ce qui n'a probablement pas aidé. Je viens d'appeler mon mécanicien et j'ai pris rendez-vous pour la semaine prochaine. Vous avez raison de le faire correctement plutôt que de chercher des alternatives moins chères. Je ne peux pas vraiment risquer plus de dégâts ou de le voir tomber en panne à nouveau bientôt. Trois jours sans la voiture ne sont pas idéaux, mais je peux probablement travailler à domicile ces jours-là. J'apprécie vraiment que vous partagiez votre expérience, en particulier concernant la vérification des spécifications d'huile, je vais certainement en parler au mécanicien. J'espère que le mien fonctionnera aussi bien que le vôtre après la réparation ! Merci encore pour toute l'aide.

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J'étais chez BMW, ils ont installé quelque chose sur le système d'échappement de mon X3 F25 de 2013, depuis il affiche "filtre à particules : distance restante limitée"

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Il est possible que l'installation ait inclus une mise à jour logicielle ou un capteur surveillant de plus près l'état du FAP. Pour résoudre l'avertissement de portée restante limitée, essayez de faire un long trajet en voiture sur autoroute pour permettre la régénération du FAP. Si l'avertissement persiste, il pourrait être utile de retourner chez le concessionnaire pour s'assurer que tout a été correctement installé et pour vérifier si le Fap nécessite une attention supplémentaire. Tenez-moi au courant ou si vous avez d'autres questions !

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