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BMW Série 4 Cabrio Problèmes de ratés d'allumage depuis un certain temps

Bonjour à tous, j'ai un problème avec ma BMW Série 4 (année 2017, moteur essence). Depuis quelque temps, elle présente les symptômes suivants : fumée noire à l'échappement à l'accélération, voyant moteur allumé, perte de puissance, moteur irrégulier, à-coups à l'accélération, problèmes de démarrage, consommation d'essence élevée, dépérissement au ralenti et secousses au ralenti. Je suppose que cela pourrait être dû à des bobines d'allumage défectueuses ou à des ratés d'allumage. Quelqu'un a-t-il fait des expériences similaires ? Comment cela a-t-il été résolu chez vous à l'atelier ? Je serais heureux de recevoir des conseils et vos expériences. Merci !

(Ceci est une traduction Allemande)

Résumé du fil de discussion

La BMW Série 4 Cabriolet a connu des problèmes de ratés d'allumage, dont les symptômes sont les suivants : fumée noire à l'échappement, témoin de contrôle du moteur, perte de puissance, moteur instable, secousses à l'accélération, problèmes de démarrage, consommation élevée de carburant, calage et tremblements au ralenti. Le problème peut être dû à des bobines d'allumage défectueuses. L'une des solutions proposées consiste à vérifier les bobines d'allumage et l'unité de contrôle du moteur. Il est également recommandé d'utiliser un appareil de diagnostic OBD2 pour lire les codes d'erreur à la maison avant de se rendre à l'atelier. Si l'unité de contrôle du moteur est en cause, il a été suggéré de demander des devis à plusieurs garages et d'envisager des unités de contrôle d'occasion ou remises en état pour économiser de l'argent.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

95 commentaire(s)

StefFischBim

Bonjour, j'ai eu des problèmes similaires avec ma BMW Série 2 (année de construction 2019). Chez moi aussi, de la fumée noire sortait de l'échappement et j'avais des difficultés à accélérer. Ayant un peu d'expérience en matière de voitures, je n'ai pas réussi à résoudre le problème moi-même, je suis donc allé chez le garagiste. Au garage, on a constaté que le calculateur du moteur était défectueux. C'était une affaire coûteuse, mais après le remplacement, qui m'a coûté 1000,0 euros, la voiture a de nouveau fonctionné correctement. Je te recommanderais de faire contrôler les bobines d'allumage et le calculateur moteur. Peux-tu peut-être donner quelques détails sur ta BMW Série 4, par exemple le nombre de kilomètres qu'elle a déjà parcourus ? Je pourrais alors peut-être t'aider encore mieux. Meilleures salutations et bonne chance !

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AndiWheels (community.author)

Hey, merci pour ta réponse ! Ma 4 a actuellement 96 543 km au compteur. Le dernier service a eu lieu il y a environ 3 mois. As-tu utilisé un appareil de diagnostic spécial ou l'as-tu simplement fait vérifier à l'atelier ? Si c'était le calculateur dans ton cas, cela pourrait probablement être une option pour moi aussi, même si j'espère que c'est quelque chose de moins cher... Merci beaucoup pour ton aide et tes conseils !

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StefFischBim

Hé, pas de problème ! Bon, à l'époque, j'ai juste fait vérifier le garage. Mon mécanicien a utilisé un appareil de diagnostic spécial pour lire les codes d'erreur. C'était assez utile, car il pouvait ainsi identifier directement l'erreur sur le calculateur du moteur. Dans ton cas, il pourrait bien sûr s'agir d'autre chose, mais les symptômes correspondent assez bien à un problème d'électronique ou de bobines d'allumage. Si tu veux économiser de l'argent, tu peux aussi te procurer un simple appareil de diagnostic OBD2. Tu pourras ainsi lire toi-même les codes d'erreur à la maison et les consulter ensuite sur Internet. Tu y trouveras peut-être l'un ou l'autre indice avant de te rendre chez le garagiste. Au cas où il s'agirait effectivement du calculateur du moteur, le mieux est de demander des devis à plusieurs garages. Parfois, il y a aussi des calculateurs d'occasion ou reconditionnés qui sont nettement moins chers. Je croise les doigts pour que ce ne soit pas trop cher et que ta BMW tourne à nouveau rond ! Bonne chance et tiens-moi au courant ! Meilleures salutations !

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AndiWheels (community.author)

Hé, merci pour tous ces conseils et ta compassion ! Je pense que je vais effectivement me procurer un appareil de diagnostic OBD2 pour jeter un coup d'œil sur les codes d'erreur. Le devis est aussi une super idée, je vais certainement le faire si c'est vraiment le calculateur du moteur. Ton expérience m'a vraiment aidé et je suis un peu plus rassuré maintenant. Bien sûr, je te tiendrai au courant de l'évolution de la situation. Souhaite-moi bonne chance ! Salutations !

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Wilber

Code 0229cf

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Wilber

Code 0229CF

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Zander

Lorsqu'il est froid, le véhicule a un fonctionnement très irrégulier. Lorsqu'il fait plus chaud, le problème disparaît. Le problème apparaît surtout lorsque la température extérieure est froide. Les injecteurs ont déjà été remplacés. Le problème est alors réapparu assez rapidement.

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Zander

community_quotation:

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Bonjour Zander, Quel type de voiture conduis-tu exactement ? A-t-on déjà vérifié si la pompe à haute pression fonctionne correctement ?

Une E92 N53. C'est toujours le cylindre 6. On le trouve souvent sur le net. La pompe n'a pas été remarquée jusqu'à présent.

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