BMW Série 5 : ralenti instable et calage, problème de soupape IAC ?

Bonjour ! J'ai un peu d'expérience avec les BMW ici. J'ai eu un problème très similaire avec ma BMW Série 3 de 2001 (également avec moteur à essence). Mêmes symptômes, ralenti irrégulier, calage et ce voyant de contrôle du moteur ennuyeux. Il s'est avéré que l'admission était fortement contaminée, ce qui a provoqué toutes sortes de problèmes de flux d'air. Je l'ai emmenée dans mon atelier habituel et ils ont fait un nettoyage complet de l'admission. La facture s'est élevée à 425 euros, mais cela a complètement résolu le problème. Le moteur tourne sans problème depuis lors. Avant de suggérer quoi que ce soit de spécifique pour votre cas, pourriez-vous partager : Le kilométrage actuel ? À quand remonte la dernière fois que vous avez fait effectuer un nettoyage du moteur ? D'autres symptômes en plus du ralenti irrégulier et du calage ? Faites-moi part de ces détails et je pourrai peut-être vous aider plus précisément !

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Merci pour la réponse détaillée ! Actuellement à 153 294 KM et je viens de faire mon entretien régulier le mois dernier. En fait, je remarque également une légère hésitation lors de l'accélération et le moteur semble tourner un peu plus brutalement lorsque la climatisation est allumée. Votre suggestion de nettoyage de l'admission semble prometteuse, je suis aux prises avec ce problème depuis environ 2 semaines maintenant et je suis assez fatigué de ce calage inhabituel. Je vais consulter mon mécanicien pour faire un nettoyage complet de l'admission. Les symptômes que vous avez décrits avec votre Série 3 ressemblent exactement à ce que je ressens.

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Encore une fois ! Oui, les symptômes supplémentaires que tu as mentionnés, en particulier l'hésitation lors de l'accélération et le fonctionnement irrégulier avec la climatisation, c'est exactement ce que j'ai connu avec ma série 3. Plus tu le décris, plus je suis convaincu que c'est le même problème que j'ai eu. Le nettoyage de l'admission a vraiment fait des merveilles pour moi. Je tiens à préciser que le mien a commencé à présenter ces symptômes aux alentours de 160 000 km, ce qui est assez proche de votre situation. Une chose que j'ai apprise, c'est qu'il vaut la peine de faire nettoyer l'admission avant que cela ne devienne trop grave. Lorsque j'ai attendu trop longtemps, les symptômes se sont aggravés. Un petit conseil d'après mon expérience, pendant qu'ils font le nettoyage, il peut être intéressant de leur demander de vérifier le capteur MAF également. Lorsqu'ils ont nettoyé le mien, ils ont remarqué que le capteur MAF était également assez sale, et le nettoyage a amélioré les performances globales. Cela fait environ 8 mois que j'ai fait faire ce nettoyage et je n'ai eu aucun problème depuis. La voiture fonctionne comme du beurre, même avec l'air conditionné à fond. Je vous invite à me faire savoir comment ça se passe une fois que vous l'aurez fait vérifier !

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Merci beaucoup pour les informations et les conseils supplémentaires ! J'apprécie vraiment que vous partagiez votre expérience, en particulier en ce qui concerne le capteur MAF. Il est tout à fait logique de le faire vérifier pendant que l'on procède au nettoyage de l'admission. J'ai déjà appelé mon mécanicien et programmé ce contrôle pour la semaine prochaine. Il m'a dit qu'il voyait souvent ce problème avec ces moteurs à ce kilométrage. Je suis un peu soulagé d'apprendre que votre voiture fonctionne très bien depuis 8 mois après le nettoyage. J'en ai marre de cette angoisse à chaque fois que je m'arrête à un feu, de me demander si le moteur va caler ! Je ne manquerai pas de vous tenir au courant dès que je l'aurai récupérée au garage. J'espère obtenir les mêmes résultats que ceux que vous avez obtenus avec le vôtre. Merci encore d'avoir pris le temps de m'aider. Le fait d'avoir quelqu'un qui a vécu exactement la même chose que moi me rend beaucoup plus confiant dans la résolution de ce problème !

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