BMW Série 5 Diesel : explication du problème du système de préchauffage

Bonjour à tous ! J'ai une certaine expérience des moteurs diesel et j'ai vécu quelque chose de très similaire avec ma BMW Série 3 diesel 2015 l'hiver dernier. Après avoir vu ces symptômes exacts, le voyant de bougie de préchauffage bloqué, les démarrages à froid difficiles et la fumée, je l'ai emmené à mon atelier habituel. Il s'est avéré qu'il s'agissait en effet d'une connexion défectueuse au niveau du module de contrôle des bougies de préchauffage. Il y avait de la corrosion sur l'une des bougies, ce qui entraînait un mauvais contact. Ils ont nettoyé les connexions et remplacé un câble endommagé, ce qui a tout arrangé. L'opération m'a coûté 95 euros et le moteur fonctionne parfaitement depuis. Avant de tirer des conclusions hâtives, pourriez-vous nous indiquer les codes d'erreur spécifiques que vous obtenez ? De même, quel est le nombre de kilomètres parcourus par votre voiture ? Cela nous aiderait à déterminer si nous avons affaire au même problème ou s'il s'agit d'autre chose.

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Merci de nous faire part de votre expérience ! J'ai 46869 KM au compteur, et ma voiture a été révisée le mois dernier. J'ai les mêmes symptômes que ceux que vous avez décrits. Il est très utile de savoir qu'il y a un problème de corrosion au niveau du module de contrôle. Je craignais qu'il ne s'agisse de quelque chose de plus grave, mais cela me donne l'espoir d'une réparation relativement simple. Je demanderai à mon mécanicien de vérifier les connexions avant de remplacer des pièces. Avez-vous remarqué que la fumée avait diminué immédiatement après la réparation ?

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Encore une fois ! Oui, le problème de la fumée s'est dissipé presque immédiatement après qu'ils aient réparé les connexions du module de contrôle sur ma BMW. C'était comme le jour et la nuit, surtout lors des démarrages à froid du matin. La fumée épaisse pendant l'accélération a complètement disparu au cours des premiers trajets après la réparation. Étant donné que votre kilométrage est assez similaire au mien lorsque j'ai eu le problème (j'avais environ 50 000 km), et que vous obtenez des symptômes identiques, je suis encore plus convaincu qu'il s'agit du même problème. D'autant plus que vous avez mentionné l'entretien récent, parfois si l'humidité est piégée pendant le nettoyage, cela peut accélérer la corrosion sur les connexions. Je vous signale toutefois que votre mécanicien doit vérifier soigneusement toutes les connexions pendant qu'il est à l'intérieur. Au départ, le mien n'a nettoyé que les points corrodés évidents, mais nous avons trouvé une semaine plus tard une autre connexion douteuse. Il a fallu retourner sur place pour la faire réparer. Après avoir nettoyé tous les points de contact et remplacé le câble endommagé, je n'ai plus eu de problèmes depuis plus d'un an. Laissez-moi savoir comment ça se passe, c'est toujours intéressant d'entendre si d'autres personnes avec notre modèle ont des expériences similaires !

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Merci pour ce suivi détaillé ! Vous m'avez convaincu qu'il vaut la peine de vérifier d'abord ces connexions. Je viens de parler à mon mécanicien et il m'a pris rendez-vous pour demain matin. Il m'a dit qu'il ferait une inspection complète de toutes les connexions du module de contrôle et qu'il nettoierait toute corrosion qu'il trouverait. J'espère vraiment que ce sera aussi simple que votre réparation ! Je vais m'assurer qu'ils vérifient bien tous les points de connexion, je ne veux pas avoir à y retourner comme vous l'avez fait. Je ne veux pas être obligé d'y retourner comme vous l'avez fait. Il est logique que ma récente révision ait pu contribuer à ce problème. Je ferai une mise à jour une fois que j'aurai réglé le problème. Merci encore d'avoir partagé votre expérience, cela m'a beaucoup aidé à identifier la cause probable de mes problèmes. Je croise les doigts pour que je puisse bientôt recommencer à ne pas fumer !

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