BMW Série 5 Ralenti difficile et calage, problème de capteur de rail ?

Salut ! J'ai une certaine expérience de travail sur les BMW. J'ai eu un problème similaire avec ma BMW série 3 de 2003 (venant également d'une famille de série 5). La mienne avait exactement ces symptômes, un ralenti irrégulier, des sauts de régime et une mauvaise réponse de l'accélérateur. Après l'analyse, il s'est avéré qu'il s'agissait d'un capteur de pression de rampe d'injection défectueux. Mon mécanicien de confiance l'a remplacé et cela m'a coûté environ 240 euros, pièces et main-d'œuvre comprises. La voiture fonctionne sans problème depuis lors. Avant de partager des conseils plus spécifiques, pourriez-vous partager : Avez-vous recherché des codes d'erreur ? Le problème s'aggrave-t-il lorsque le moteur est chaud ? Quel est votre kilométrage actuel ? Ces détails m'aideraient à mieux comprendre si vous rencontrez le même problème que moi.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre réponse détaillée ! Ma voiture a 111658 KM au compteur et effectivement, le problème s'aggrave lorsque le moteur chauffe. Je l'ai fait scanner dans un atelier local, mais les codes n'étaient pas très clairs. Votre expérience ressemble exactement à la mienne, surtout en ce qui concerne les fluctuations de régime. Le coût de la réparation semble raisonnable par rapport à ce que je craignais. Je vais certainement faire vérifier le capteur de pression de la rampe d'injection. Il est bon de savoir que cela a résolu le problème pour vous !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Encore une fois ! Je suis heureux d'avoir de vos nouvelles. Oui, d'après ce que vous décrivez, en particulier les symptômes qui s'aggravent à chaud, il semble de plus en plus que nous ayons eu exactement le même problème. Ma BMW avait environ 115000 KM quand cela s'est produit, donc assez similaire à la vôtre. Je me souviens avoir eu très peur que ce soit quelque chose de grave, mais le capteur de pression de la rampe d'injection a été relativement simple à réparer. Après l'avoir remplacé, tous les symptômes gênants, le calage, le ralenti irrégulier, la réponse lente, ont complètement disparu. Un petit conseil cependant : veillez à vous procurer le capteur auprès d'un fournisseur de pièces réputé. J'ai d'abord essayé d'économiser de l'argent avec une pièce de rechange moins chère, mais cela n'a pas fonctionné. J'ai fini par opter pour un capteur OEM et je n'ai plus eu de problèmes depuis. Gardez à l'esprit que même si cela a permis de réparer ma voiture, il est toujours bon de faire un diagnostic correct. Ces symptômes peuvent parfois être liés à d'autres composants du système d'alimentation en carburant. Tenez-moi au courant de l'évolution de la situation une fois que vous l'aurez fait vérifier !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci beaucoup pour les détails supplémentaires et ce conseil vraiment utile sur les pièces d'origine ! En fait, je pensais emprunter la voie la moins chère, mais vous m'avez convaincu que cela valait la peine de dépenser un peu plus pour le faire correctement du premier coup. J'apprécie vraiment que vous ayez mentionné votre expérience avec la pièce de rechange, cela m'a certainement évité des maux de tête. La similitude de kilométrage me rend encore plus confiant qu'il s'agit probablement du même problème. Je prendrai rendez-vous avec un spécialiste BMW demain et je m'assurerai qu'ils utilisent des pièces d'origine pour la réparation. C'est un tel soulagement de savoir que cela n'est peut-être pas aussi cher ou compliqué que je le craignais. Je mettrai certainement à jour ce fil une fois que j'aurai réglé le problème. Merci encore d'avoir pris le temps de partager votre expérience, cela a été très utile !

(Ceci est une traduction Anglaise)