BMW Série 6 ralenti difficile : Problèmes de support de moteur ?

Salut ! J'ai une certaine expérience de travail sur les BMW. J'ai en fait eu un problème similaire avec ma BMW série 5 2014. Au début, j'ai pensé que c'était aussi le support moteur à cause de ces symptômes exacts, vibrations, ralenti irrégulier et voyants d'avertissement. Il s'est avéré qu'il s'agissait simplement d'une connexion lâche dans l'un des câbles du capteur moteur. L'atelier l'a trouvé assez rapidement lors du diagnostic. La facture totale était de 95 euros pour réparer la connexion et effacer les codes d'erreur. J'ai réglé le problème en une heure environ et la voiture fonctionne sans problème depuis. Quel est le kilométrage de votre série 6 ? De plus, les vibrations s'aggravent-elles lorsque vous accélérez ou sont-elles constantes ? Ces informations m'aideraient à partager des détails plus pertinents issus de mon expérience.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé cette expérience ! Mon 6er a 121 409 km au compteur et vient d'être révisé le mois dernier. En fait, les vibrations s'aggravent lorsque je suis au ralenti aux feux de circulation, et elles sont particulièrement perceptibles lorsque la climatisation fonctionne. La situation de votre câble de capteur semble intéressante, certainement moins chère que le remplacement de l'ensemble du support ! Le voyant d'avertissement sur le vôtre est-il apparu et disparu, ou était-il constant ? Le mien semble clignoter de nulle part, ce qui est assez ennuyeux.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Oh oui, je comprends tout à fait ce que tu veux dire à propos du voyant clignotant, le mien a fait exactement la même chose ! C'était super ennuyeux, il s'allumait et s'éteignait de nulle part comme le tien. Et tu sais ce qui est intéressant, mon problème s'est également aggravé au ralenti avec la climatisation allumée, tout comme ce que tu décris. J'étais vraiment convaincu que c'était le support moteur au début parce que les symptômes correspondaient parfaitement, mais je suis si content que le mécanicien ait vérifié ces connexions de capteur en premier. Avec votre kilométrage similaire au mien (j'avais environ 118 000 km lorsque cela s'est produit) et les symptômes étant presque identiques, en particulier cette vibration liée à la climatisation, je parie que vous pourriez avoir affaire au même problème de capteur. Petite question, avez-vous remarqué une différence dans le comportement de la voiture lorsque vous la démarrez pour la première fois le matin par rapport au moment où le moteur est chaud ? Dans mon cas, la vibration était nettement pire lors des démarrages à froid, mais elle s'est un peu améliorée une fois que tout s'est réchauffé. Si vous rencontrez quelque chose de similaire, cela pourrait être un autre indice pointant vers la connexion du capteur plutôt que vers le support. Croyez-moi, je sais à quel point ces symptômes peuvent être inquiétants, je me préparais déjà mentalement à une énorme facture de réparation ! Mais faites absolument vérifier les connexions des capteurs avant de passer au remplacement du support moteur. Cela pourrait vous faire économiser pas mal d'argent !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci beaucoup pour la réponse détaillée ! Vous m'avez en fait donné l'espoir que cela ne soit pas aussi cher que je le craignais. Et oui, maintenant que vous le mentionnez, les vibrations sont définitivement pires lors des démarrages à froid ! La voiture semble fonctionner un peu plus en douceur une fois réchauffée, même si ce n'est toujours pas parfait. Je suis vraiment soulagé d'entendre parler de votre expérience avec les connexions des capteurs. Je redoutais déjà une facture de réparation énorme, mais cela semble beaucoup plus gérable. Je vais certainement demander à mon mécanicien de vérifier d'abord les connexions des capteurs avant d'envisager le remplacement du support moteur. Il est tout à fait logique de commencer par la solution la plus simple, d'autant plus que nos symptômes sont si similaires, la connexion AC, les démarrages à froid et ces voyants clignotants ennuyeux. Je vais réserver un contrôle de diagnostic demain et m'assurer de mentionner votre expérience avec le câble du capteur au mécanicien. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager tout cela, c'est très utile d'entendre l'avis de quelqu'un qui a été confronté au même problème !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Bonjour Après avoir scanné ma BMW 330ci 2004 avec Carly, j'ai obtenu les résultats suivants Airbag - Fault 000050 - MRS : alim voltage Transmission (GS2) - Fault 000031 - Bridge Bridge / Symptom gear motorisation Je ne trouve pas beaucoup d'informations à ce sujet. Que dois-je faire et comment dois-je le réparer ?

(Ceci est une traduction Espagnole)

Le défaut de l'airbag (000050 - MRS : alim tensioning) est souvent lié à un problème de tendeur de ceinture de sécurité ou de câblage/connexion de celui-ci. Commencez par vérifier les connexions du tendeur de ceinture de sécurité sous le siège pour vous assurer que les fils ne sont pas desserrés ou endommagés. Pour le défaut de transmission (000031 - Bridge Bridge / Symptom gear motorization), il peut s'agir d'un problème au niveau du sélecteur de vitesse ou de ses connexions. Inspectez le câblage et les connecteurs du sélecteur de vitesse pour détecter tout signe d'usure ou d'endommagement. Ces deux problèmes peuvent affecter la sécurité du véhicule, il est donc important de les résoudre rapidement. Si vous n'êtes pas sûr de vous ou si vous n'êtes pas à l'aise avec ces vérifications, je vous recommande de demander à un mécanicien professionnel d'inspecter le véhicule. N'hésitez pas à me faire part de vos commentaires ou à me poser d'autres questions !

(Ceci est une traduction Anglaise)