BMW Série 7 : Problèmes d'ECU causant des défaillances multiples du système ?

Bonjour à tous ! J'ai eu un problème similaire avec ma BMW série 5 diesel 2008 (j'avais la 530d). J'ai un peu d'expérience dans la réparation de voitures, mais surtout dans l'entretien de base. Cela ressemble exactement à ce qui m'est arrivé l'année dernière. J'ai d'abord pensé que c'était aussi l'ECU, mais il s'est avéré que c'était juste un relais principal défectueux. Les symptômes étaient identiques, démarrage lent, faible réponse du moteur, et systèmes électriques qui s'emballent. Je l'ai emmenée chez mon garagiste habituel, qui a diagnostiqué et remplacé le relais principal. Cela m'a coûté environ 120 euros au total, et la voiture fonctionne parfaitement depuis. Bien moins cher qu'un remplacement de l'ECU ! Avant de pouvoir vous donner des détails plus précis, pourriez-vous me dire quelle est la variante du moteur de votre série 7 ? Par ailleurs, obtenez-vous des codes d'erreur spécifiques ? Cela m'aiderait à déterminer s'il s'agit du même problème que celui que j'ai rencontré. Si c'est bien le même problème, il est assez simple à résoudre. Mon mécanicien l'a réglé en une heure environ.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre réponse ! J'ai le moteur M57 dans le mien, et oui, j'obtiens des codes d'erreur liés aux fluctuations de tension. Je viens de vérifier mon historique d'entretien, la dernière maintenance a eu lieu à 98387 KM et tout fonctionnait bien jusqu'à la semaine dernière. Ce qui est intéressant, c'est que mes symptômes correspondent aux vôtres, en particulier les dysfonctionnements électriques inhabituels et la faible réponse du moteur. Est-ce que vos problèmes de relais ont également provoqué une hésitation occasionnelle du moteur lors de l'accélération ? C'est un autre problème que je rencontre. La réparation du relais semble prometteuse et certainement meilleure pour mon portefeuille que le remplacement de l'ECU. Avez-vous remarqué des signes avant-coureurs avant qu'il ne se mette à fonctionner complètement ? J'apprécierais vraiment tout détail supplémentaire sur les symptômes auxquels vous avez été confronté.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Encore une fois ! Oui, absolument, j'avais le même moteur M57 dans ma 530d, et ce que tu décris avec l'hésitation à l'accélération est exactement ce que j'ai vécu ! C'était super frustrant, surtout quand on essayait de s'insérer sur l'autoroute. Avant que cela ne devienne vraiment grave, j'ai remarqué quelques petits signes pendant environ 2 à 3 semaines, un clignotement occasionnel des lumières du tableau de bord et parfois la voiture mettait une fraction de seconde de plus à démarrer le matin. Je les ai d'abord ignorés (grosse erreur !) jusqu'à ce qu'un jour les problèmes fassent boule de neige. Les codes de fluctuation de tension que vous obtenez correspondent également à ma situation. Mon mécanicien m'a expliqué que lorsque le relais principal commence à tomber en panne, il provoque une alimentation incohérente des différents systèmes. C'est la raison pour laquelle vous avez ces problèmes électriques inhabituels et les problèmes de performances du moteur, tout est lié. Vous savez ce qui est vraiment intéressant ? Après le remplacement du relais, je me suis rendu compte que la voiture perdait progressivement de son punch depuis des semaines, mais cela s'est produit si lentement que je ne l'ai pas remarqué avant la réparation. La différence après la réparation était comme le jour et la nuit ! Compte tenu de la similitude de vos symptômes avec ceux que j'ai connus, je suis prêt à parier qu'il s'agit du même problème. Assurez-vous que votre mécanicien vérifie également les connexions du relais, le mien présentait une légère corrosion qui a dû être nettoyée. Faites-moi savoir ce qu'il en est si vous faites vérifier votre véhicule. Je suis toujours heureux d'aider un autre propriétaire de BMW !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! Votre expérience est très utile, d'autant plus que nous avons le même moteur. En fait, vous m'avez fait me sentir beaucoup mieux dans toute cette situation, je redoutais une facture de réparation massive pour l'ECU. Ce que vous avez mentionné à propos de la perte de puissance progressive est vraiment révélateur. Maintenant que j'y pense, ma voiture a probablement aussi perdu des performances progressivement, mais je ne l'ai tout simplement pas remarqué. Et ces signes avant-coureurs que vous avez décrits, les voyants clignotants du tableau de bord et les démarrages retardés, j'en avais certainement mais je n'y ai pas beaucoup pensé à l'époque. Je viens d'appeler mon mécanicien et j'ai pris rendez-vous pour demain. Je lui ai parlé du problème du relais, et il a convenu qu'il valait la peine de vérifier d'abord avant de passer à des solutions plus coûteuses. Il va également examiner les connexions que vous avez mentionnées pour la corrosion. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience de manière aussi détaillée. Je vous tiendrai certainement au courant une fois que j'aurai réglé le problème. Merci encore de m'avoir aidé à économiser potentiellement beaucoup d'argent et de stress !

(Ceci est une traduction Anglaise)