BMW Série 7 Problèmes d'accélérateur : Perte de puissance et ralenti élevé

Salut ! J'ai une certaine expérience de travail sur les BMW (une certaine expérience de l'entretien et des réparations). J'ai eu un problème similaire avec ma BMW Série 5 2009 l'année dernière. Les symptômes que vous décrivez ressemblent exactement à ce que j'ai eu, en particulier ce manque frustrant de réponse de l'accélérateur ! Au début, je pensais que c'était aussi le corps de papillon, mais il s'est avéré qu'il s'agissait d'un module de pédale d'accélérateur défectueux. Je l'ai amené dans mon atelier de confiance, et ils l'ont diagnostiqué après avoir effectué quelques tests. La réparation m'a coûté environ 265 euros, pièces et main-d'œuvre comprises. Ils ont dû remplacer tout le module de pédale car l'électronique à l'intérieur était grillée. Petite question, avez-vous eu d'autres voyants d'avertissement en plus du voyant de contrôle du moteur ? De plus, votre voiture affiche-t-elle des codes d'erreur ? Cela aiderait à déterminer si vous êtes confronté au même problème que moi avec ma série 5. Pour référence, j'ai également possédé une Série 3, et ces composants électroniques peuvent être assez capricieux sur toute la gamme BMW. Faites-moi part des détails supplémentaires et je pourrai peut-être vous donner des informations plus précises sur votre situation.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour la réponse détaillée ! Mon 7er a 146 763 km au compteur, et je suis en fait confronté à ces symptômes juste après l'avoir fait entretenir la semaine dernière. J'ai le scanner OBD à la maison et j'ai extrait les codes P2015 et P0638. L'accélérateur agit vraiment bizarrement, parfois cela s'améliore après avoir éteint et rallumé la voiture, mais revient ensuite en mode mou. J'apprécie vraiment les informations sur le module de pédale d'accélérateur, je n'avais même pas pensé que c'était le coupable ! Avez-vous remarqué un comportement intermittent avec votre problème ? Cela me rend fou car j'ai besoin de la voiture pour le travail.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Hé encore ! Oui, ces codes me rappellent quelque chose, j'en avais des similaires sur ma série 5 quand j'ai eu affaire à ça. Le comportement intermittent que vous décrivez est très similaire à ce que j'ai vécu aussi. Le mien fonctionnait parfois bien après un redémarrage, et je pensais "Super, c'est réglé tout seul !" mais non, il revenait tout de suite en mode mou après quelques minutes. Lorsque vous avez mentionné que cela avait commencé après l'entretien, cela a attiré mon attention. Dans mon cas, ce n'était pas lié à l'entretien, mais ces symptômes peuvent certainement apparaître lorsque quelque chose a été perturbé. Je me souviens que parfois ma voiture fonctionnait bien pendant 20 à 30 minutes avant de retomber en panne, ce qui rendait le diagnostic vraiment délicat. Puisque vous avez les mêmes codes que moi, je suis encore plus convaincu que cela pourrait être le module de pédale comme dans mon cas. Ce qui est étrange avec ces BMW, c'est que les problèmes liés à l'accélérateur peuvent sembler très similaires, qu'il s'agisse du module de pédale ou du corps de papillon lui-même. Mon mécanicien a d'abord pensé que c'était le corps de papillon, mais les tests de diagnostic ont pointé vers le module de pédale. Petite question : lorsque vous êtes en mode dégradé, votre ralenti semble-t-il vraiment irrégulier ? C'était un autre symptôme que j'avais et qui m'a aidé à identifier le problème. De plus, avez-vous remarqué une corrélation entre la météo et le moment où il se comporte mal ? Le mien semblait empirer dans des conditions humides.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour toutes ces informations, vous m'avez aidé à mieux comprendre ce à quoi je suis confronté ! Après avoir lu votre expérience, je suis presque sûr que nous sommes confrontés au même problème. Mon ralenti est très instable en mode mou, comme vous l'avez mentionné. Et maintenant que vous évoquez le problème de la météo, j'ai remarqué qu'il semble agir davantage les matins humides ! Je vais le faire vérifier à l'atelier demain, et je leur ferai certainement d'abord examiner le module de pédale. J'espère vraiment que ce n'est que ça et pas quelque chose de plus grave avec le corps de papillon. Être bloqué à cause de ça n'est pas amusant ! Je mettrai probablement à jour le fil une fois que j'aurai réglé le problème, cela pourrait aider quelqu'un d'autre à faire face au même problème plus tard. Merci encore d'avoir pris le temps de partager votre expérience, cela m'a donné une direction beaucoup plus claire sur ce qu'il faut rechercher !

(Ceci est une traduction Anglaise)