BMW Série 7 Problèmes de mise à niveau des phares et voyant d'avertissement

J'ai une certaine expérience de l'entretien des voitures. En fait, j'ai vécu quelque chose de très similaire avec ma BMW série 5 2011 (également à essence). Les symptômes étaient exactement les mêmes, les phares pointant dans tous les sens et ce voyant d'avertissement ennuyeux sur le tableau de bord. Je l'ai emmenée chez mon garagiste qui a diagnostiqué un servomoteur de phare défectueux. La réparation n'était pas bon marché, elle m'a coûté environ 1040 euros, mais elle a permis de résoudre complètement le problème. Ils ont dû remplacer l'ensemble du servomoteur. Quel est le kilométrage de votre série 7 ? Par ailleurs, les deux phares sont-ils affectés ou seulement un côté ? Cette information m'aiderait à comprendre si vous avez le même problème que moi. Les BMW de cette époque peuvent avoir des problèmes similaires avec leurs systèmes de phares adaptatifs.

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Merci d'avoir partagé votre expérience ! Ma 7 a 120705 KM au compteur, et oui, les deux phares sont affectés. J'ai fait ma révision le mois dernier, mais ils n'ont pas détecté ce problème. Le prix que vous avez mentionné semble élevé, mais je suppose qu'il s'agit de coûts de réparation typiques de BMW pour vous. Est-ce que vous avez remarqué que vos phares fonctionnaient davantage pendant la conduite de nuit ou était-ce constant ? Les miens semblent pires après la tombée de la nuit.

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Encore une fois ! Oui, le problème des phares de ma série 5 était nettement plus visible la nuit aussi. En fait, c'est exactement à ce moment-là que je l'ai remarqué pour la première fois, les faisceaux s'abaissaient et s'élevaient sans crier gare, ce qui rendait la conduite de nuit assez délicate. Je ne sais pas si c'est le cas, mais je pense qu'il y a une bonne raison pour que cela se produise. Puisque vous avez mentionné votre révision récente, il est amusant de constater que ma révision habituelle ne l'a pas détecté non plus. Ces problèmes de phares adaptatifs peuvent être difficiles à repérer lors des inspections de jour. Le servomoteur a tendance à tomber en panne progressivement, et l'atelier doit vérifier spécifiquement le système de mise à niveau des phares pour le détecter. Le coût de la réparation est élevé, je le sais. Mais croyez-moi, cela vaut la peine de le réparer correctement. J'ai essayé d'ignorer le problème pendant un certain temps, mais il n'a fait qu'empirer. De plus, avoir des faisceaux de phares imprévisibles n'est pas très bon pour la sécurité. En outre, si vos deux phares fonctionnent comme le mien, il s'agit très certainement du même problème. Un petit conseil cependant, assurez-vous qu'ils vérifient également le faisceau de câbles lorsqu'ils effectuent la réparation. Mon mécanicien a trouvé une légère corrosion dans les connecteurs lors du remplacement du servomoteur. Il est préférable de tout vérifier pendant qu'ils sont à l'intérieur.

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Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! Vous avez essentiellement confirmé ce que je soupçonnais à propos du servomoteur. C'est vraiment utile d'entendre quelqu'un qui a vécu exactement la même chose, surtout avec un kilométrage et des symptômes similaires. Vous avez absolument raison sur l'aspect sécurité, j'ai repoussé le moment de le faire vérifier, mais après avoir entendu parler de votre expérience, je vais le réserver la semaine prochaine. Bonne idée également pour le conseil sur le faisceau de câbles, je vais certainement en parler à l'atelier. Même si le coût est assez douloureux, c'est mieux que de conduire avec des phares douteux. Je suppose que je vais devoir accepter que cela fait partie de la propriété d'une BMW ! Merci encore d'avoir pris le temps de partager votre expérience, cela a été très utile.

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