BMW Série 8 en panne d'essence, symptômes et solutions

Bonjour à tous ! J'ai une certaine expérience de travail sur les BMW. En fait, j'ai été confronté à presque exactement le même problème avec ma BMW Série 7 2016 l'année dernière. Cauchemar total avec un fonctionnement irrégulier et une consommation excessive de carburant. Il s'est avéré que l'un des injecteurs était défectueux, ce qui entraînait un fonctionnement super riche du moteur. Je l'ai fait diagnostiquer dans mon atelier habituel et ils ont constaté que le modèle de pulvérisation de carburant était complètement décalé. J'ai dû remplacer l'injecteur, ce qui m'a coûté environ 515 euros, mais a permis de résoudre complètement le problème. Les symptômes que vous décrivez sont des problèmes classiques d'injecteur, en particulier la perte de puissance et les secousses à l'accélération. Avant de l'emmener chez le concessionnaire, pourriez-vous nous en dire plus ? Le kilométrage actuel ? Des travaux d'entretien récents ont-ils été effectués ? Le moteur fonctionne-t-il moins bien à froid ou à chaud ? Si le problème est similaire à celui que j'ai rencontré sur ma série 7, vous devriez le faire vérifier rapidement afin d'éviter d'endommager votre convertisseur catalytique à cause de l'excès de carburant.

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Merci d'avoir partagé votre expérience ! Ma série 8 a 41227 KM et vient d'être révisée le mois dernier. Le problème semble s'aggraver lorsque le moteur est froid, en particulier lors des démarrages matinaux. Les symptômes que vous avez décrits avec votre voiture ressemblent exactement à ceux que j'éprouve. Il est très utile de savoir que l'injecteur est le coupable dans votre cas, c'est logique étant donné que le mien se comporte de la même manière. Je vais certainement le faire vérifier au plus vite avant qu'il ne cause d'autres problèmes. Avez-vous remarqué des signes avant-coureurs particuliers avant que votre injecteur ne tombe en panne ?

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Re-bonjour ! Je suis heureux d'avoir pu vous aider avec mon expérience précédente. Oui, avec ma BMW Série 7, j'ai en fait remarqué quelques signes avant-coureurs avant que l'injecteur ne rende l'âme. La première chose que j'ai remarquée, c'est ce bruit subtil de tic-tac lors des démarrages à froid, que j'ai d'abord ignoré (grosse erreur). Ensuite, la voiture a commencé à avoir une légère hésitation lorsqu'elle accélérait à partir d'un arrêt, un peu comme un mini bégaiement. Ce n'était pas trop évident au début, mais cela s'est progressivement aggravé en l'espace de deux semaines environ. Le fait que vos symptômes s'aggravent lors des démarrages à froid est vraiment similaire à ce que j'ai vécu. Le mien se calmait en quelque sorte une fois chaud, mais les 5 à 10 premières minutes étaient assez pénibles. Votre kilométrage étant similaire au mien lorsque cela s'est produit (j'avais environ 45000 KM), il est fort possible qu'il s'agisse du même problème. Pour information, lorsque j'ai attendu trop longtemps pour le faire réparer, j'ai commencé à sentir une forte odeur de carburant dans le pot d'échappement. C'est à ce moment-là que j'ai su que je devais vraiment le faire réparer. Heureusement, il n'y a pas eu de dégâts permanents, mais mon mécanicien m'a dit que je n'étais pas loin de la limite avec le convertisseur catalytique. Si vous entendez un tic-tac inhabituel ou si vous sentez une odeur de carburant plus forte que d'habitude, je vous conseille d'emmener votre véhicule au garage le plus tôt possible. Mieux vaut prévenir que guérir avec ces moteurs !

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Merci beaucoup pour ces détails ! C'est très utile, surtout en ce qui concerne le bruit de tic-tac et l'odeur de carburant, j'ai commencé à remarquer une légère odeur de carburant ces derniers temps mais je n'étais pas sûr que cela soit lié. Je ne vais certainement pas faire la même erreur en attendant trop longtemps. J'ai déjà appelé mon mécanicien et pris rendez-vous pour demain matin. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience, cela m'a donné une bien meilleure idée de ce à quoi j'ai affaire. J'ai l'impression de l'avoir détecté assez tôt pour éviter tout dommage sérieux au convertisseur catalytique. Le remplacement des injecteurs va probablement me coûter un peu cher, mais c'est mieux que d'avoir à gérer des problèmes plus importants par la suite. Merci encore pour toute l'aide que vous m'avez apportée !

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