BMW X1 qui cale et saccade, capteur de carburant ou autre chose ?

Bonjour à tous ! J'ai eu des problèmes presque identiques avec ma BMW X3 2013 l'année dernière. Les symptômes que vous décrivez ressemblent exactement à ce que j'ai connu, l'accélération saccadée et le calage étaient une vraie douleur. Il s'est avéré que le problème n'était pas le capteur de pression de carburant dans mon cas. Le principal coupable était un faisceau de câbles défectueux reliant le système d'injection de carburant. Certains câbles étaient usés et faisaient mal contact. Les connexions étaient corrodées et provoquaient des problèmes électriques intermittents. La réparation a été confiée à un garage spécialisé, qui a dû remplacer l'ensemble du faisceau de câbles et nettoyer les connecteurs. Il s'agissait d'un problème sérieux qui nécessitait une attention immédiate, car il aurait pu entraîner une panne complète du moteur s'il n'avait pas été résolu. Il ne s'agit pas d'un travail de bricolage, car il faut des outils de diagnostic et une expertise appropriés pour repérer ces gremlins électriques. Mon conseil serait de trouver un spécialiste BMW réputé qui puisse établir un diagnostic correct. Un calage inhabituel n'est pas une chose à laquelle il faut s'attendre.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Ce problème de faisceau électrique semble tout à fait exact, mes symptômes sont vraiment similaires. Puis-je vous demander combien vous a coûté la réparation ? J'essaie juste d'avoir une idée approximative de ce qui pourrait m'attendre. Je ne sais pas si c'est le cas, mais je pense que c'est une bonne idée de le faire. Merci encore pour votre aide !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Encore une fois ! En fait, je me suis trompé dans ma première réponse à propos du faisceau électrique, c'est bien le capteur de pression de carburant qui faisait des siennes dans mon X3. Je l'ai fait diagnostiquer et réparer il y a environ trois mois. Le mécanicien a découvert que la connexion du câble au capteur était défectueuse, ce qui provoquait tous les symptômes ennuyeux dont nous avons parlé. La réparation a été assez simple, ils ont remplacé la connexion défectueuse et le capteur lui-même. La facture totale s'est élevée à 95 €, ce qui n'est pas si mal compte tenu de la gêne occasionnée. Depuis la réparation, mon X3 fonctionne comme un rêve, plus de calage, de bégaiement ou d'accélération saccadée. C'est incroyable qu'un si petit composant puisse être à l'origine de tant de problèmes ! Le voyant check engine ne s'est pas rallumé non plus, donc je dirais que ça valait vraiment le coup. Si vos symptômes sont aussi similaires qu'ils en ont l'air, je parierais que vous avez affaire au même problème. Assurez-vous simplement d'obtenir un diagnostic correct de la part d'un mécanicien qualifié qui connaît bien les BMW.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je reviens de chez le garagiste et quel soulagement ! J'ai suivi vos conseils et j'ai trouvé un spécialiste BMW. Il s'avère que mon problème était en fait une combinaison de problèmes. Le principal coupable était un injecteur de carburant bouché, et il y avait aussi une connexion desserrée dans le système électrique. La réparation m'a coûté plus cher que la vôtre, environ trois fois plus, mais honnêtement, elle valait chaque centime. Le mécanicien a été très professionnel et m'a même montré les pièces endommagées. De plus, il a procédé à une inspection minutieuse et a détecté quelques problèmes mineurs avant qu'ils ne deviennent des problèmes majeurs. J'ai ensuite fait un essai routier, et c'est comme si je conduisais une voiture complètement différente ! Il n'y a plus de bégaiement, de calage ou d'à-coups. Le moteur ronronne comme il se doit, et le voyant check engine est enfin éteint. J'apprécie vraiment l'aide que vous m'avez apportée en m'orientant dans la bonne direction. Parfois, cela vaut la peine de dépenser un peu plus pour un service de qualité !

(Ceci est une traduction Anglaise)