BMW X1 Témoin de contrôle moteur + perte de puissance : Problème de capteur IAT ?

Bonjour à tous ! J'ai eu un problème assez similaire avec ma BMW X3 2015 l'année dernière. Les symptômes étaient exactement comme ce que vous décrivez, voyant check engine et baisse de puissance. Mon mécanicien a diagnostiqué un capteur de température d'air d'admission défectueux. Je l'ai fait réparer dans mon atelier local et cela m'a coûté environ 155 euros au total, pièces et main d'œuvre comprises. Le remplacement a pris environ une heure. Depuis, la voiture fonctionne parfaitement. Pourriez-vous nous donner plus de détails sur votre X1 ? Comme le type de moteur et le kilométrage ? Cela m'aiderait à confirmer s'il s'agit du même problème que celui que j'ai rencontré. Par ailleurs, avez-vous remarqué d'autres symptômes, comme un ralenti irrégulier ou une faible consommation de carburant ? J'espère que cela vous aidera ! N'hésitez pas à me contacter si vous avez besoin de plus d'informations.

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Bonjour, merci pour cette réponse détaillée ! Mon X1 est un modèle essence avec 37583 KM au compteur, et je l'ai fait réviser récemment. Je ressens exactement les mêmes symptômes que vous avez mentionnés, le ralenti irrégulier est particulièrement visible lorsque le moteur est froid. La consommation de carburant a également baissé au cours des deux dernières semaines. Le coût de la réparation semble raisonnable. Avez-vous utilisé des pièces d'origine pour le remplacement du capteur ? J'envisage de le faire réparer dans un atelier, mais j'aimerais être bien informé avant d'y aller. Votre expérience me donne un bon point de référence pour savoir à quoi m'attendre.

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Salut encore ! Oui, j'ai effectivement utilisé un capteur OEM pour mon X3. Après mon expérience, je recommanderais certainement d'utiliser des pièces OEM, elles peuvent coûter un peu plus cher au départ, mais elles en valent la peine à long terme. La mienne était une pièce d'origine BMW, et je n'ai eu aucun problème depuis le remplacement. D'après ce que vous décrivez, cela ressemble exactement à ce que j'ai eu à gérer. Le démarrage à froid et le ralenti irrégulier ont également convaincu mon mécanicien. Et oui, ma consommation de carburant avait chuté d'environ 15 à 20 % avant que je ne le répare, ce qui est super ennuyeux quand on est habitué aux performances généralement efficaces de BMW ! Une chose que j'ai oublié de mentionner dans ma réponse précédente, lorsque mon mécanicien travaillait dessus, il a également nettoyé le corps de papillon pendant qu'il était là (puisque tout était déjà ouvert). Cela vaut peut-être la peine de demander à votre atelier à ce sujet également. Cela n'a ajouté qu'environ 30 minutes au travail, mais a fait une différence notable dans la fluidité du fonctionnement du moteur. Assurez-vous simplement que votre atelier a de l'expérience avec les BMW. Ces capteurs peuvent être un peu difficiles d'accès en fonction de la configuration du moteur. Faites-moi savoir comment ça se passe quand vous aurez réparé le problème !

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Merci beaucoup pour toutes ces informations utiles ! Vous m'avez vraiment rassuré sur l'ensemble de la situation. Je vais certainement suivre votre conseil concernant les pièces d'origine, je ne veux pas risquer d'avoir à faire cette réparation deux fois. Je ne veux pas risquer de devoir faire cette réparation deux fois. Et c'est un très bon conseil pour le nettoyage du corps de papillon, je vais m'assurer de demander cela quand je l'emmènerai chez le concessionnaire. J'ai déjà appelé un atelier spécialisé dans les BMW et pris rendez-vous pour la semaine prochaine. Ils ont semblé très bien informés lorsque j'ai décrit les symptômes, et ont même mentionné le capteur de température d'admission comme une cause probable avant que je n'en parle. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience avec autant de détails. Je vais probablement rester sur ce forum et faire savoir à tout le monde comment cela se passe une fois que c'est réparé. Merci encore pour toute l'aide que vous m'avez apportée !

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