BMW X2 ne démarre pas : Guide de réparation du défaut du capteur Hall

Bonjour ! J'ai eu un problème similaire avec ma BMW X1 2016 l'année dernière (j'ai une certaine expérience de travail sur les voitures en tant que passe-temps). Les symptômes étaient exactement les mêmes, symbole de clé sur le tableau de bord et pas de démarrage. Au début, je pensais que c'était juste la pile de la clé, mais non ! Je l'ai amenée dans mon atelier de confiance après avoir essayé un dépannage de base. Il s'avère que l'unité de commande du système de reconnaissance de clé était complètement morte. Ils ont dû remplacer l'unité et tout reprogrammer. Cela m'a coûté environ 1 000 euros, mais au moins cela a complètement résolu le problème. Quel est votre kilométrage actuel et avez-vous remarqué d'autres problèmes électriques avant que cela ne se produise ? Juste pour aider à affiner les choses, car ces problèmes peuvent parfois être liés à d'autres problèmes électriques sur les BMW. De plus, avez-vous essayé d'utiliser votre clé de rechange ? P.S. Mon cousin a eu des problèmes similaires avec sa BMW X3, donc cela semble apparaître sur différents modèles.

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Merci d'avoir partagé votre expérience ! Mon X2 a 132 158 km au compteur et la dernière révision remonte à seulement 3 mois. J'ai en fait essayé les deux clés avec le même résultat. Aucun autre problème électrique avant cela, tout fonctionnait parfaitement bien jusqu'à hier. Il a soudainement refusé de démarrer après avoir fait les courses. C'est une facture de réparation assez salée que vous avez eue ! J'espère vraiment que la mienne ne sera pas si chère. Il faudra peut-être consulter quelques ateliers et comparer les devis. Votre atelier a-t-il mentionné combien de temps a duré la réparation ? De plus, avez-vous eu des signes avant-coureurs avant la panne totale ? Le mien a tout simplement cessé de fonctionner de façon inattendue.

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Encore une fois ! Oui, ces problèmes de reconnaissance des touches peuvent être très frustrants. Dans mon cas, cela s'est également produit sans aucun avertissement, ça fonctionnait bien un jour, puis boum, plus rien le lendemain matin. Cela ressemble exactement à ce que vous vivez. La réparation de mon X1 a pris environ un jour et demi, mais cela inclut tout le travail de reprogrammation. Ils ont dû commander la pièce avant, ce qui a ajouté quelques jours à l'ensemble du processus. J'ai fini par laisser la voiture à l'atelier pendant presque 3 jours au total. Étant donné que votre kilométrage et vos symptômes sont très similaires à ceux que j'ai connus, et que vous avez essayé les deux clés, je suis assez convaincu qu'il s'agit du même problème d'unité de contrôle. Le fait que cela se soit produit juste après avoir fait les courses, c'est le même schéma de défaillance soudaine que le mien. Un petit conseil cependant, avant de procéder à une réparation complète, demandez-leur de faire un diagnostic complet. Lorsque j'ai fait faire le mien, ils ont trouvé quelques autres petits problèmes qui nécessitaient une attention particulière. Je me suis dit qu'il valait mieux tout régler pendant qu'il était à l'atelier. Cela pourrait vous faire économiser de l'argent à long terme. Avez-vous réussi à obtenir des devis ? Je suis curieux de savoir si les coûts de réparation ont changé depuis que j'ai fait faire le mien l'année dernière.

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Merci pour ce suivi détaillé ! Il est très utile de connaître votre expérience. Je n'ai pas encore obtenu de devis, c'est arrivé hier et je me demande ce qu'il faut faire. Mais je vais certainement suivre votre conseil au sujet de l'analyse diagnostique complète. Il est préférable de connaître les autres problèmes potentiels maintenant plutôt que plus tard. Trois jours sans voiture, ce n'est pas si mal, en fait. Je craignais que cela prenne plus de temps. Je suppose que je vais devoir travailler à la maison pendant quelques jours lorsque je l'aurai fait réparer. Heureusement que j'ai cette flexibilité ! Je commencerai à appeler les ateliers demain matin pour obtenir des devis et vérifier leur disponibilité. Je ne manquerai pas de mentionner spécifiquement l'unité de contrôle, qui semble être le coupable probable d'après votre expérience. J'apprécie vraiment votre aide et vos conseils, cela m'a permis de me sentir mieux dans cette situation en sachant que quelqu'un d'autre a réussi à résoudre le même problème. Je vais probablement passer à l'atelier où j'ai l'habitude d'aller demain à la première heure. Ils connaissent bien les BMW, alors j'espère qu'ils pourront me donner un devis raisonnable. Merci encore pour toutes ces informations !

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