BMW X3 : ralenti instable et calage : problèmes de capteur de carburant ?

Bonjour à tous ! J'ai un peu d'expérience avec les BMW, je dirais un niveau d'expertise faible à moyen. J'ai eu un problème assez similaire avec ma BMW X1 2.0L 2012 l'année dernière. Les symptômes que vous décrivez ressemblent exactement à ce que j'ai vécu, moteur rugueux, calage, secousses, tout le reste. Je l'ai emmené chez mon garagiste de confiance et il s'est avéré qu'il s'agissait simplement d'un connecteur desserré sur l'un des faisceaux de câbles. Le mécanicien a trouvé un câble de connexion endommagé qui causait des problèmes de signal intermittents. La réparation a été rapide et m'a coûté 95 euros pour le diagnostic et la réparation. J'étais en fait soulagé car j'ai d'abord pensé qu'il s'agissait de quelque chose de bien plus grave ! Avant de vous donner plus de détails sur mon expérience, pourriez-vous nous faire part de vos commentaires ? Avez-vous recherché des codes d'erreur ? Ces symptômes sont-ils apparus soudainement ou progressivement ? Se produisent-ils davantage lorsque le moteur est froid ou chaud ? Au fait, comment se porte votre X3 ? Les F25 sont généralement des voitures solides, mais des gremlins électriques peuvent parfois apparaître.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Mon X3 a été en parfait état jusqu'à présent, il vient d'être révisé à 21071 KM et ce problème a commencé environ une semaine après. Je l'ai fait scanner et j'ai obtenu le code P0089. Les symptômes sont apparus assez soudainement, ça allait un jour, puis ça s'est mis à fonctionner le lendemain. Il semble que cela se produise quelle que soit la température du moteur, mais c'est peut-être un peu plus grave quand il fait froid. Il est très intéressant de connaître le problème de câblage de votre X1, cela me donne l'espoir qu'il s'agisse de quelque chose de simple comme cela plutôt que d'une réparation importante. Je vais certainement demander au mécanicien de vérifier les connexions d'abord. J'espère juste que ça ne se transformera pas en quelque chose de très coûteux, car ces voitures peuvent être chères à réparer !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Encore une fois ! Merci pour ces détails supplémentaires sur ton X3. Oui, ce code P0089 pointe définitivement vers le système d'alimentation en carburant, mais je ne suis pas totalement convaincu qu'il s'agisse du capteur de pression. Quand j'ai eu mon problème de X1, j'ai d'abord eu un code similaire et j'ai sauté à la conclusion que c'était les capteurs aussi. Il est intéressant de noter que le moment où votre problème est apparu juste après la révision me fait réfléchir. Il pourrait s'agir d'une connexion qui n'a pas été correctement sécurisée pendant la maintenance. C'est en fait assez similaire à ce qui s'est passé avec mon X1, sauf que le mien a commencé à agir après que j'ai fait nettoyer le collecteur d'admission. Compte tenu de nos expériences communes avec ces moteurs BMW 2.0L, je suggérerais qu'ils vérifient d'abord toutes les connexions et le câblage autour de la rampe d'alimentation. Ma réparation s'est avérée très simple, et la vôtre pourrait l'être aussi. Les symptômes sont tellement similaires qu'ils en sont presque effrayants, en particulier les secousses à l'accélération, qui ont été le pire moment pour moi ! Gardez à l'esprit que, même s'il ne s'agit pas du même problème de connecteur desserré que celui que j'ai rencontré, la plupart des problèmes de système d'alimentation en carburant sur ces moteurs ne sont pas catastrophiques. Avez-vous remarqué un changement dans la consommation de carburant depuis que cela a commencé ? C'est un autre symptôme que j'ai oublié de mentionner plus tôt, mon X1 buvait de l'essence comme un fou lorsque cela se produisait.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour cette réponse si détaillée ! Je suis plus optimiste maintenant. En fait, je n'ai pas vérifié la consommation de carburant, j'étais trop concentré sur le fonctionnement irrégulier, mais maintenant que vous le mentionnez, j'ai l'impression d'avoir fait le plein plus souvent. Je vais commencer à le faire. J'ai appelé mon atelier et j'ai mentionné ce que vous avez dit à propos de la vérification des connexions en premier lieu, surtout que cela a commencé après l'entretien. Ils ont convenu que cela valait la peine de vérifier avant de remplacer des pièces. J'ai pris rendez-vous pour demain matin. J'apprécie vraiment que vous partagiez votre expérience avec le X1, c'est super utile de savoir que ces symptômes peuvent avoir une solution simple. Je ferai une mise à jour une fois que j'aurai trouvé la cause du problème. J'espère qu'il s'agit simplement d'une connexion desserrée comme la vôtre ! Le fait que cela ait commencé juste après l'entretien me fait penser que vous pourriez avoir quelque chose.

(Ceci est une traduction Anglaise)