BMW X3 Problèmes de capteur O2 : CEL et échec du test d'émissions

Bonjour à tous ! J'ai une certaine expérience de travail sur les BMW, pas un expert, mais j'ai traité des problèmes similaires. J'ai eu le même problème avec ma BMW X1 2018 l'année dernière. Les symptômes étaient exactement les mêmes, voyant de vérification du moteur, économie de carburant terrible et problèmes d'émissions. Mon mécanicien a découvert que le faisceau de câbles du capteur d'oxygène était corrodé, ce qui a entraîné une mauvaise connexion. Je l'ai fait réparer chez mon garagiste local, la réparation m'a coûté 95 euros, main d'œuvre comprise. Ils ont dû remplacer certains connecteurs et nettoyer le câblage. L'ensemble a pris environ 2 heures, et le véhicule fonctionne parfaitement depuis. Avant que je puisse vous donner des conseils plus spécifiques, pourriez-vous nous en faire part ? Avez-vous recherché des codes d'erreur spécifiques ? Depuis combien de temps le voyant "check engine" est-il allumé ? Avez-vous remarqué d'autres changements au niveau des performances ? J'espère que cela vous aidera ! N'hésitez pas à me contacter si vous avez besoin de plus de détails.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre contribution ! Mon X3 a 181205 KM au compteur et cela a commencé à se produire juste après ma dernière révision. J'ai obtenu le code P0141 de mon scanner OBD, qui confirme le problème du circuit de chauffage de la sonde O2. Le voyant check engine est allumé depuis une semaine et j'ai remarqué que le moteur est un peu plus rugueux au ralenti. La consommation de carburant est passée d'environ 8,5L/100km à près de 11L/100km. C'est étrange que votre X1 ait eu un problème similaire. Il est bon de savoir que la réparation n'a pas coûté trop cher. La consommation de carburant a augmenté d'environ 8 litres par kilomètre et de près de 11 litres par kilomètre. J'espère qu'il s'agit juste d'un problème de câblage comme le vôtre et que ce n'est pas le capteur entier qui doit être remplacé.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Encore une fois ! Oui, en regardant ces symptômes et le code P0141, c'est vraiment similaire à ce que j'ai vécu avec mon X1. Lorsque vous avez mentionné que cela a commencé après l'entretien, cela a attiré mon attention, la même chose m'est arrivée en fait. Je me demande s'ils n'ont pas dérangé quelque chose en faisant d'autres travaux. Dans mon cas, trouver des pièces n'a pas vraiment été un problème puisqu'il s'est avéré que c'était juste le câblage, mais j'ai d'abord craint d'avoir besoin d'un remplacement complet du capteur. Lorsque je l'ai emmené pour la première fois, mon mécanicien pensait également qu'il faudrait remplacer l'ensemble du capteur (ce qui aurait coûté beaucoup plus cher), mais heureusement, il a d'abord repéré le câblage corrodé. Avec un kilométrage similaire au mien (j'étais à environ 175000 KM quand c'est arrivé), ce genre de problème n'est pas rare. Le ralenti irrégulier est quelque chose que j'ai expérimenté aussi, c'est parce que le système de gestion du moteur ne reçoit pas les bonnes lectures du capteur pour ajuster le mélange de carburant correctement. Un petit conseil d'après mon expérience : si l'on doit remplacer le capteur complet, il faut s'assurer que l'on vérifie les capteurs en amont et en aval pendant que l'on s'en occupe. Parfois, lorsque l'un d'entre eux tombe en panne, l'autre n'est pas loin derrière. Cela m'a évité un nouveau passage à l'atelier quelques mois plus tard. Avez-vous remarqué des odeurs bizarres provenant de l'échappement ? C'est une autre chose que j'ai expérimentée mais que j'ai oublié de mentionner dans ma première réponse.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour toutes ces informations ! Vous avez raison de vérifier les deux capteurs, c'est un conseil vraiment utile. En fait, maintenant que vous mentionnez les odeurs d'échappement, j'ai remarqué une odeur légèrement plus forte que d'habitude, surtout lorsque le moteur chauffe le matin. J'ai pris rendez-vous avec mon mécanicien pour la semaine prochaine. Je me sens beaucoup plus confiant maintenant, sachant à quoi m'attendre et quoi leur demander de vérifier. Croisons les doigts pour qu'il s'agisse simplement d'un problème de câblage comme le vôtre et non d'un remplacement complet du capteur. Je m'assurerai qu'ils inspectent minutieusement les deux capteurs pendant qu'ils y sont. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience, cela a été très utile d'entendre quelqu'un qui a rencontré exactement le même problème. Je mettrai certainement à jour le fil une fois que j'aurai réglé le problème pour aider d'autres personnes qui pourraient rencontrer des problèmes similaires avec leur BMW.

(Ceci est une traduction Anglaise)