BMW X3 Ralenti irrégulier et perte de puissance : problème de régulateur de carburant ?

Bonjour ! J'ai une certaine expérience de travail sur les BMW et j'ai eu un problème similaire avec mon X1 2014 l'année dernière. Ma sœur possède également une série 3, donc je suis assez familier avec ces moteurs. J'ai été confronté à des symptômes presque identiques, un ralenti irrégulier, une mauvaise accélération et ce voyant ennuyeux de vérification du moteur. Il s'est avéré que ma pompe à carburant haute pression était défaillante. Mon mécanicien de confiance l'a diagnostiquée et, après avoir remplacé la pompe (ouch, 1510 euros plus tard), la voiture fonctionnait à nouveau comme si elle était neuve. L'ensemble de la réparation a pris environ une journée. Avant de tirer des conclusions hâtives, quelle est la variante exacte de votre moteur ? Avez-vous également scanné les codes d'erreur ? Ces symptômes peuvent indiquer plusieurs problèmes différents, et le fait de connaître le moteur spécifique et les codes d'erreur permettrait d'affiner les choses. La défaillance de la pompe à carburant est fréquente sur ces moteurs, mais assurons-nous de ne pas passer à côté d'un autre problème. Faites-moi part de ces détails et je pourrai vous donner des conseils plus précis tirés de mon expérience.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Mon X3 a parcouru 19763 KM et vient d'être révisé le mois dernier. D'après ce que vous décrivez, cela ressemble vraiment à ma situation. Les symptômes correspondent assez bien, surtout en ce qui concerne le ralenti irrégulier. J'ai fait analyser le code d'erreur dans un atelier local, il indique P0087, qui, d'après ce que j'ai lu, est lié à la pression du carburant. J'espérais qu'il ne s'agissait pas de la pompe à carburant haute pression car je sais à quel point cette réparation peut être coûteuse, mais d'après ce que vous dites, c'est de plus en plus probable. Avez-vous remarqué d'autres signes avant-coureurs avant que votre pompe ne tombe en panne ? Et avez-vous essayé des solutions temporaires avant le remplacement complet ? J'espère vraiment éviter cette lourde facture de réparation si possible !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Encore une fois ! Oui, ta situation ressemble exactement à ce que j'ai vécu. Lorsque j'ai vu le code P0087 sur votre BMW, j'ai immédiatement pensé "oui, c'est la même histoire". Tout comme toi, mon X1 a commencé à montrer ces symptômes juste après avoir atteint la barre des 20 000 KM, bien que j'aie eu un entretien régulier. Avant que ma pompe ne tombe complètement en panne, j'ai remarqué que les symptômes s'aggravaient lorsque la voiture restait immobile pendant un certain temps, en particulier les matins froids. J'ai essayé quelques solutions temporaires, j'ai nettoyé le système d'alimentation en carburant avec un produit de bonne qualité et j'ai même ajusté le capteur de pression de carburant, mais honnêtement, ce n'était que des pansements. En fait, j'ai attendu environ deux semaines avant de procéder à la réparation, en essayant d'économiser de l'argent, mais ce fut une erreur. La voiture a commencé à caler plus fréquemment, surtout aux feux de circulation (ce qui est très gênant), et la perte de puissance s'est aggravée. Finalement, j'ai pris le taureau par les cornes et je l'ai fait réparer, je ne voulais pas risquer d'endommager d'autres composants. Voici ce que j'ai appris : avec ces BMW, une fois que vous voyez ce code spécifique et ces symptômes, il s'agit généralement de la pompe à carburant haute pression. Je sais que le coût de la réparation est élevé, mais attendre trop longtemps peut entraîner des problèmes plus graves. Croyez-moi, je l'ai appris à mes dépens ! Avez-vous remarqué que les symptômes s'aggravent lorsque le moteur est froid ? C'est généralement le signe d'un problème de pompe à carburant.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ce suivi détaillé ! Vous avez pratiquement confirmé mes pires craintes concernant la pompe à essence. Et oui, maintenant que vous le dites, les problèmes sont nettement plus graves le matin quand le moteur est froid. J'ai aussi connu ces mêmes blocages gênants à l'arrêt. Je pense que je devrais cesser de repousser le problème et le faire réparer correctement. Vous avez raison de dire qu'il est possible de causer d'autres dommages, ce qui coûterait certainement plus cher à long terme. Je vais appeler mon mécanicien demain et programmer la réparation. J'apprécie vraiment que vous ayez partagé votre expérience, en particulier la partie concernant les réparations temporaires qui n'en valent pas la peine. Cela m'a évité de perdre du temps et de l'argent en essayant d'abord ces solutions ! Je peux vous envoyer un message après la réparation pour vous dire comment ça s'est passé ? Merci encore pour votre aide !

(Ceci est une traduction Anglaise)