BMW X4 - Le drame du capteur d'arbre à cames : Problèmes de calage et d'à-coups

Salut ! J'ai eu des problèmes très similaires avec ma BMW X3 35i 2011 l'année dernière. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai vécu, le ralenti irrégulier, les à-coups pendant l'accélération et ce voyant moteur ennuyeux. J'ai fait diagnostiquer le mien et il s'est avéré que c'était la roue codeuse du capteur de position d'arbre à cames qui était défectueuse. C'est un problème connu avec certains moteurs BMW. La roue codeuse défectueuse provoquait des lectures incorrectes, ce qui rendait le système de gestion du moteur confus quant au calage des soupapes. La réparation impliquait de remplacer à la fois la roue codeuse et le capteur lui-même. J'ai dû retirer le couvercle de soupape pour accéder à tout. C'était un travail assez sérieux car ils devaient garantir un timing précis lors du remontage de tout. Le moteur tourne parfaitement bien maintenant. Si vous ressentez ces symptômes, ne le conduisez pas trop longtemps comme ça, cela pourrait potentiellement endommager davantage le moteur. Votre diagnostic concernant le capteur d'arbre à cames semble correct, mais faites-le vérifier correctement. Assurez-vous que la personne qui travaille dessus a de l'expérience avec les moteurs BMW, ce n'est pas votre travail de remplacement de capteur typique.

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Merci d'avoir partagé votre expérience ! C'est très utile car cela ressemble exactement à mon problème. Je suis heureux que vous ayez réussi à le résoudre. Curieusement, vous rappelez-vous à peu près combien vous avez payé pour l'ensemble de la réparation ? De plus, est-ce que tout fonctionne bien depuis la réparation, ou avez-vous remarqué d'autres problèmes ?

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Encore une fois ! C'est un plaisir d'avoir de tes nouvelles ! Juste pour vous mettre au courant, oui, j'ai tout réparé et cela m'a coûté 695 € au total. Cela couvre à la fois le remplacement de la roue codeuse et les coûts de main d'œuvre. Je sais que ce n'est pas donné, mais honnêtement, cela valait chaque centime. Depuis qu'il a été réparé chez le mécanicien, mon X3 fonctionne comme un rêve, plus d'à-coups, plus de démarrages difficiles, et définitivement plus de mode limp ! Cela fait environ un an maintenant, et je n'ai pas eu un seul problème lié à cela. Le moteur tourne super bien, comme lorsque j'ai acheté la voiture. Le mécanicien m'a dit qu'il s'agissait d'un problème assez courant avec ces moteurs, donc vous n'êtes certainement pas le seul à être confronté à ce problème. L'important est de régler le problème rapidement pour éviter d'endommager davantage le moteur. Croyez-moi, une fois qu'il sera réparé, vous remarquerez immédiatement la différence, c'est comme si vous conduisiez une voiture complètement différente ! Si vous finissez par faire réparer le vôtre, tenez-moi au courant. Il est toujours bon de partager ses expériences et d'aider ceux qui pourraient être confrontés au même problème !

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Je reviens tout juste de chez le mécanicien et quel voyage ! Il s'avère que vous aviez raison. Mon capteur d'arbre à cames et ma roue codeuse étaient tous les deux foutus. J'ai trouvé un très bon mécanicien spécialisé dans les moteurs BMW grâce à la recommandation d'un ami. La facture totale s'est élevée à environ 750 euros, un peu plus que la vôtre, mais ils ont également trouvé et réparé une petite fuite d'huile pendant qu'ils étaient sur place. Je l'ai conduite pendant quelques jours maintenant et honnêtement, quelle différence ! Je n'ai plus d'à-coups, je démarre parfaitement à chaque fois et j'ai l'impression de conduire une nouvelle voiture. Merci beaucoup pour vos conseils, ils m'ont vraiment aidé à comprendre ce à quoi j'avais affaire avant de me rendre à l'atelier. J'ai évité de me faire rembarrer chez mon ancien mécanicien. Je garde définitivement le numéro de ce nouveau gars pour les réparations futures. Maintenant, je peux enfin profiter à nouveau de mon X4 sans avoir à me soucier constamment qu'il cale !

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Sur mon E91 Touring 320i xDrive de 2007, l'erreur apparaît toujours de manière sporadique. J'ai déjà installé un nouveau capteur d'arbre à cames neuf (qualité équipementier). Le moteur démarre sans problème et ne broute pas, le régime est également constant. Le moteur ne fume pas non plus et accélère correctement, délivrant la puissance nécessaire pour 170 CV. Je suis perplexe...

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Puisque vous avez déjà remplacé le capteur d'arbre à cames et que le moteur tourne sans problème, l'erreur sporadique pourrait être due à un problème de câblage ou à une connexion défectueuse. Vérifiez le faisceau de câblage et les connecteurs menant au capteur d'arbre à cames pour tout signe de dommage, de corrosion ou de connexion desserrée. Assurez-vous que toutes les connexions sont sécurisées et propres. Si le problème persiste, envisagez de faire effectuer un diagnostic par un professionnel pour identifier la cause exacte. Tenez-moi au courant de la situation ou si vous avez d'autres questions !

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