BMW X4 Perte de puissance et mauvais fonctionnement, Besoin d'aide au diagnostic

Bonjour à tous ! J'ai une certaine expérience de travail sur les voitures et j'ai eu un problème très similaire avec ma BMW X3 2016 l'année dernière. Les symptômes que vous décrivez ressemblent exactement à ce que j'ai vécu, en particulier ce ralenti irrégulier et cette perte de puissance. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'un injecteur de carburant défectueux. Je l'ai emmené chez mon garagiste habituel qui a diagnostiqué et remplacé l'injecteur défectueux. L'ensemble, pièces et main d'œuvre comprises, m'a coûté environ 515 euros. Depuis, la voiture fonctionne parfaitement. Il s'agit en fait d'un problème connu qui peut survenir avec ces moteurs. Avant de pouvoir vous aider plus spécifiquement, pourriez-vous me dire quelle variante de moteur vous avez dans votre X4 ? Par ailleurs, avez-vous remarqué une consommation excessive de carburant ou de la fumée à l'échappement ? Ces informations nous aideraient à confirmer si nous avons affaire au même problème. Par ailleurs, si vous ne l'avez pas encore fait vérifier, n'attendez pas trop longtemps, car rouler avec un injecteur défectueux peut entraîner des dégâts plus coûteux.

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Merci d'avoir partagé votre expérience. J'ai des symptômes presque identiques sur mon X4 avec 153,258 KM au compteur. J'ai effectué ma révision le mois dernier et tout allait bien à ce moment-là. Le problème est apparu soudainement la semaine dernière. La théorie de l'injecteur de carburant est très logique, j'ai remarqué que ma consommation de carburant avait augmenté ces derniers temps, bien qu'il n'y ait pas encore eu de fumée à l'échappement. J'ai le moteur à essence 2.0L, et ce que vous avez décrit semble correspondre exactement à ce que je ressens. Je ne manquerai pas de le faire vérifier le plus rapidement possible sur la base de vos conseils. C'est vraiment bien de connaître le coût potentiel, au moins je ne serai pas choqué quand je recevrai la facture ! Avez-vous remarqué des signes avant-coureurs avant que votre injecteur ne tombe en panne ?

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Encore une fois ! Merci pour le suivi. Oui, en regardant votre kilométrage et vos symptômes, je suis encore plus convaincu qu'il s'agit du même problème d'injecteurs que j'ai eu. Pour mon X3, j'ai effectivement remarqué quelques signes avant-coureurs environ deux semaines avant que ça ne devienne vraiment grave, il y avait cette légère hésitation lors de l'accélération à partir d'un arrêt, en particulier lorsque le moteur était froid. Je l'ai en quelque sorte ignoré au début (mauvaise décision de ma part !). Ce qui est amusant, c'est que ma voiture avait presque le même kilométrage lorsque cela s'est produit, soit environ 149 000 km. Ces moteurs 2.0L sont généralement très solides, mais les injecteurs semblent être un peu le point faible. Lorsque le mien a commencé à faire des siennes, l'augmentation de la consommation de carburant a été l'une des premières choses que j'ai remarquées. Un petit conseil tiré de mon expérience : lorsque vous l'emmenez chez le concessionnaire, demandez-lui de vérifier tous les injecteurs pendant qu'il s'en occupe. Mon mécanicien m'a dit qu'il était courant qu'ils s'usent à des vitesses similaires, et j'ai fini par en remplacer deux au lieu d'un à titre préventif. Cela m'a évité un nouveau passage à l'atelier quelques mois plus tard. Il convient également de mentionner qu'après la réparation, ma consommation de carburant est revenue à la normale et que le moteur est encore plus souple qu'avant. Cela vaut vraiment la peine de le faire réparer rapidement !

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Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées, elles m'ont été d'une aide précieuse ! Je viens de réserver mon X4 pour demain matin à l'atelier. Je vais certainement suivre votre conseil de faire vérifier tous les injecteurs pendant qu'ils travaillent dessus. Il vaut mieux détecter les problèmes potentiels maintenant que d'avoir à y retourner bientôt. Il est rassurant de savoir qu'il s'agit d'un problème connu et qu'il peut être résolu. Ce qui a vraiment attiré mon attention, c'est la similitude de nos situations : kilométrage presque identique lorsque le problème a commencé, mêmes symptômes initiaux avec l'augmentation de la consommation de carburant et l'hésitation que vous avez mentionnée. En fait, j'ai également remarqué cette hésitation lors des démarrages à froid, mais je n'avais pas fait le rapprochement jusqu'à présent. Je n'oublierai pas de leur demander d'inspecter tous les injecteurs et je suivrai peut-être votre exemple en remplaçant ceux qui semblent usés, même s'ils ne sont pas encore complètement défectueux. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience, cela m'a permis de me sentir beaucoup plus confiant dans la résolution de ce problème ! Je mettrai à jour le fil de discussion une fois que j'aurai réglé le problème. Merci encore pour votre aide !

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BMW X5 2011 2BC0 tout vérifié aucune perte vacuum que faire?

Si vous avez déjà vérifié les fuites de vide et que le code 2BC0 persiste, l'étape suivante consiste à inspecter le capteur de débit d'air massique (MAF). Un capteur MAF défectueux peut entraîner des lectures incorrectes du mélange air-carburant, ce qui entraîne ce code d'erreur. Essayez de nettoyer le capteur MAF avec un nettoyant MAF dédié, car la saleté ou les débris peuvent affecter ses performances. Si le nettoyage ne résout pas le problème, envisagez de tester ou de remplacer le capteur. Faites-moi savoir comment cela se passe ou si vous avez d'autres questions !

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