BMW X4 Problèmes de rampe d'alimentation : Calage et perte de puissance Aide

Salut ! J'ai eu un problème assez similaire avec ma BMW X3 2013 l'année dernière (j'ai une certaine expérience de travail sur les voitures, mais rien de trop fou). Ces symptômes ressemblent exactement à ce que j'ai eu à faire, la voiture était un désastre avec des ralentis irréguliers et n'arrêtait pas de mourir sur moi. Mon atelier local a confirmé qu'il s'agissait bien d'un capteur de pression défectueux. J'ai d'abord essayé de nettoyer le capteur moi-même, mais cela n'a pas aidé du tout. Finalement, je l'ai amené chez mon mécanicien de confiance qui a diagnostiqué et remplacé le capteur de pression du rail. La facture totale s'est élevée à environ 240 euros, main-d'œuvre comprise. La voiture fonctionne parfaitement depuis lors. Avant de pouvoir partager des détails plus précis, pourriez-vous me dire la taille de votre moteur et le kilométrage ? Cela pourrait aider à déterminer si nous avons affaire exactement au même problème, car différentes variantes de moteur peuvent avoir des configurations légèrement différentes. De plus, avez-vous recherché des codes d'erreur spécifiques ? Et juste par curiosité, ces symptômes sont-ils apparus progressivement ou était-ce plutôt un phénomène soudain ?

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Merci pour la réponse détaillée ! Mon X4 a un moteur à essence et je n'ai parcouru que 19 954 km depuis que je l'ai acheté. J'ai fait faire le dernier entretien récemment. Les symptômes ont commencé progressivement au cours des deux dernières semaines, s'aggravant de jour en jour. Je n'ai pas encore relevé les codes, mais je prévois de le faire demain. Votre expérience avec le capteur de pression semble exacte, les mêmes symptômes que ceux auxquels je suis confronté. Le coût de la réparation ne semble pas trop élevé non plus, j'avais peur que ce soit quelque chose de plus grave. Avez-vous remarqué des signes avant-coureurs avant que cela ne commence à agir ? J'apprécie vraiment l'aide !

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Salut encore ! Oui, en repensant aux problèmes de mon X3, il y avait certainement des signes avant-coureurs que j'aurais probablement dû détecter plus tôt. Environ un mois avant que les choses ne se gâtent vraiment, j'ai remarqué que le moteur hésitait parfois lors de l'accélération à partir d'un arrêt, un peu comme un léger problème. Je l'ai ignoré en pensant que c'était juste un mauvais carburant ou quelque chose comme ça. Les problèmes de ralenti ont également commencé assez subtilement, juste une petite oscillation ici et là que j'ai à peine remarquée. Mais cela a empiré assez rapidement après cela. En deux semaines environ, il est passé de cette petite oscillation à un calage complet. Cela ressemble exactement à ce que vous rencontrez avec votre X4. Puisque vous avez mentionné votre récent entretien, vérifiez s'ils ont remplacé le filtre à carburant. Parfois, un filtre obstrué peut imiter les symptômes du capteur de pression. Dans mon cas, j'ai en fait perdu du temps à remplacer le filtre à carburant avant de comprendre que c'était bien le capteur. Un conseil, lorsqu'ils remplacent le capteur, assurez-vous qu'ils vérifient également le faisceau de câbles. Le mien avait un peu de corrosion sur le connecteur qui avait besoin d'être nettoyé. Cela aurait pu causer à nouveau des problèmes s'ils ne l'avaient pas détecté. Tenez-nous au courant de ces codes lorsque vous les recevrez ! S'ils ressemblent à ce que j'ai reçu, cela confirmera probablement la théorie du capteur de pression. La réparation n'est vraiment pas trop douloureuse pour le portefeuille, et cela vaut vraiment la peine de la réparer avant de vous laisser en plan quelque part.

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J'apprécie vraiment toutes ces informations ! Les signes avant-coureurs que vous avez mentionnés, l'hésitation à partir d'un arrêt et l'oscillation subtile du ralenti, c'est exactement ce que j'ai ressenti au début aussi. Je les ai également ignorés en pensant qu'il s'agissait simplement d'une mauvaise essence ou de quelque chose de mineur. Je ne referai pas cette erreur ! Je vais vérifier ce soir mon carnet d'entretien pour voir s'ils l'ont remplacé. Et merci pour l'astuce concernant le faisceau électrique, je vais certainement en parler à mon mécanicien. De toute façon, il vaut mieux détecter les problèmes potentiels pendant qu'ils sont là. Je vais faire analyser les codes demain et mettre à jour le fil de discussion avec ce que j'ai trouvé. Je me sens beaucoup mieux dans cette situation maintenant. J'étais vraiment stressé à l'idée d'avoir des problèmes de moteur potentiellement importants, mais cela semble bien plus facile à gérer. Merci encore d'avoir partagé votre expérience, c'est très utile !

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