BMW X4 Problèmes de VANOS : Un propriétaire confronté à de multiples problèmes

Bonjour à tous ! J'ai un peu d'expérience sur les BMW, je ne suis pas un expert mais je m'y connais. J'ai eu des problèmes très similaires avec ma BMW X3 2013 l'année dernière. Les mêmes symptômes, le témoin de contrôle du moteur, une économie de carburant plus faible, des problèmes de puissance et un fonctionnement irrégulier. J'ai d'abord pensé que c'était aussi le VANOS, mais mon mécanicien a diagnostiqué une électrovanne d'arbre à cames défectueuse. Je l'ai fait remplacer et j'ai réparé le câblage de l'alimentation électrique pour environ 250 euros et tout s'est arrangé. Cela pourrait certainement être lié à ce que vous rencontrez sur votre X4, mais il faudrait le savoir : Quelle est la variante du moteur que vous avez ? Y a-t-il des codes d'erreur spécifiques provenant du CEL ? Quand ces symptômes sont-ils apparus pour la première fois ? Avez-vous effectué des travaux récents sur le moteur ? Faites-moi part de ces détails et je serai peut-être en mesure de vous donner des informations plus précises sur la base de mon expérience.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre réponse détaillée ! J'ai la variante 2.0L du moteur à essence. La dernière révision a eu lieu il y a environ 5 000 km, et les symptômes sont apparus progressivement au cours du mois dernier. Je n'ai pas fait de travaux récents sur le moteur. J'apprécie vraiment de partager votre expérience avec le X3, je vais certainement demander à mon mécanicien de vérifier l'électrovanne de l'arbre à cames. Mon kilométrage est de 145257 KM, donc ce genre de problèmes commence à apparaître. Je n'ai pas encore vérifié les codes d'erreur, mais j'ai l'intention de le faire demain. Est-ce que votre X3 avait aussi une légère vibration au ralenti quand les problèmes se produisaient ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Ouais, je peux tout à fait comprendre ce que tu vis ! Mon X3 avait absolument cette vibration au ralenti, c'était en fait l'un des symptômes les plus visibles. Cela devenait particulièrement grave lorsque le moteur était chaud et qu'il était arrêté aux feux de circulation. Des trucs vraiment ennuyeux. Le kilométrage de votre X4 est assez similaire au mien lorsque j'ai eu ces problèmes (le mien était d'environ 150 000 km). Puisque vous avez le moteur 2,0 L comme moi, cela ressemble encore plus à ma situation. L'apparition progressive des symptômes correspond également à mon expérience, a commencé par un ralenti légèrement irrégulier, puis s'est progressivement aggravée pendant environ 3 à 4 semaines jusqu'à ce que je ne puisse plus l'ignorer. Un petit conseil tiré de mon expérience : lorsque vous faites vérifier les codes d'erreur, assurez-vous qu'ils effectuent une analyse complète. Mon premier scan n'a montré qu'un seul code générique, mais lorsque mon mécanicien a effectué un scan plus approfondi spécifique à BMW, il a révélé le problème réel du solénoïde d'arbre à cames. De plus, pendant qu'ils le vérifient, il peut être utile de leur faire examiner les connexions électriques autour du solénoïde. Dans mon cas, il y avait une certaine usure du câblage qui contribuait au problème. Il est préférable de détecter tous les problèmes en une seule fois plutôt que de devoir revenir en arrière. Faites-moi savoir quels sont les codes d'erreur affichés, je suis vraiment curieux de voir si c'est le même problème que moi !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci beaucoup pour toutes ces informations, c'est super utile d'avoir des nouvelles de quelqu'un qui a vécu presque exactement la même chose ! La vibration que vous avez décrite aux feux de circulation est exactement ce que je ressens. C'est vraiment bien de savoir que je dois aussi faire ce scan spécifique à BMW, je vais certainement le demander quand j'irai demain. Vous m'avez vraiment fait me sentir beaucoup mieux dans toute cette situation. J'avais peur que ce soit quelque chose de grave (et de très cher), mais une électrovanne d'arbre à cames semble beaucoup plus gérable. Je garderai également un œil sur les problèmes de câblage que vous avez mentionnés, un excellent conseil pour vérifier tout cela en une seule fois. Je vous tiendrai certainement au courant une fois que j'aurai ces codes d'erreur demain. Je n'arrive pas à croire à quel point nos situations sont similaires, même taille de moteur, kilométrage similaire et symptômes identiques. Croisons les doigts pour que ce soit une solution aussi simple que la vôtre. Merci encore d'avoir pris le temps de partager votre expérience de manière aussi détaillée !

(Ceci est une traduction Anglaise)