BMW X5 : secousses et perte de puissance : quelle est la véritable solution ?

Salut ! J'ai eu un problème très similaire avec ma BMW X3 xDrive28i 2016 le mois dernier. Les symptômes correspondent exactement à ce que vous décrivez, une accélération saccadée et une perte de puissance notable. Il s'est avéré que le problème était dû à une puce de réglage tierce que le propriétaire précédent avait installée. Ces modifications du marché secondaire peuvent perturber le système de gestion du moteur. Le diagnostic a montré plusieurs ratés d'allumage et des lectures de mélange de carburant incorrectes. J'ai dû réinitialiser l'unité de commande du moteur aux paramètres d'usine et retirer complètement la puce de réglage. Le mécanicien a également dû nettoyer les injecteurs de carburant et remplacer deux bobines d'allumage endommagées par le mauvais réglage. C'était un travail assez sérieux qui a pris deux jours complets à l'atelier. La voiture fonctionne parfaitement maintenant, avec une accélération en douceur et une puissance délivrée correctement comme elle le devrait. Je suggère fortement de la faire vérifier par un spécialiste BMW certifié qui peut diagnostiquer correctement s'il y a des dommages liés au réglage sur les composants de votre moteur. Assurez-vous simplement que la personne qui travaille dessus sait comment gérer ces problèmes liés au réglage, car tous les mécaniciens ne sont pas familiarisés avec l'inversion des modifications du marché secondaire.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! C'est vraiment utile car les symptômes ressemblent exactement à ce à quoi je suis confronté. Je vais certainement le faire vérifier pour d'éventuelles modifications de rechange, même si je suis le premier propriétaire, donc j'espère que ce n'est pas le problème. Je me demande juste, vous souvenez-vous à peu près du montant que vous avez fini par payer pour toute la réparation ? Et est-ce que tout s'est bien passé depuis, ou avez-vous remarqué d'autres problèmes surgissant ? Mon X5 a été formidable jusqu'à présent, donc j'espère le remettre en état sans me ruiner.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Hey encore une fois ! Je suis heureux de vous donner une mise à jour, j'ai fait réparer la voiture et elle fonctionne comme un rêve maintenant ! Après l'avoir emmenée chez le mécanicien la semaine dernière, ils ont trouvé exactement ce que je soupçonnais, c'était en effet cette puce de tuning aftermarket qui causait tout le drame. La facture totale s'est élevée à 180 € pour l'enlèvement de la puce et le retour aux réglages d'usine. C'est plutôt raisonnable si l'on considère tous les tracas causés par cette puce ! Depuis la réparation, je n'ai pas eu un seul problème, plus d'à-coups, la puissance est revenue à la normale, et ce fichu code de défaut a disparu pour de bon. Je la conduis quotidiennement depuis environ deux semaines et honnêtement, j'ai l'impression que c'est une autre voiture. Douce comme de la soie et réactive comme une BMW devrait l'être. Je suis vraiment content d'avoir réglé ce problème avant qu'il n'endommage sérieusement le moteur. Juste un conseil supplémentaire, si vous découvrez qu'un chip tuning a été fait sur votre voiture, n'attendez pas pour le faire réparer. Ces modifications non officielles peuvent vraiment faire des dégâts si elles ne sont pas contrôlées. Cela vaut vraiment la peine de faire faire un bon diagnostic par quelqu'un qui s'y connaît en BMW.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci beaucoup pour ce retour détaillé ! En fait, je reviens tout juste du mécanicien aujourd'hui et je voulais partager mon expérience puisque vous m'avez été d'une grande aide. Il s'avère que ma situation était différente de la vôtre, c'était en fait une pompe à essence défectueuse qui causait tous les problèmes. Le mécanicien m'a montré comment elle ne maintenait pas la pression appropriée, ce qui expliquait les à-coups et la perte de puissance. Cela m'a coûté environ 450 $ pour les pièces et la main-d'œuvre, mais honnêtement, cela valait chaque centime. Ils l'ont fait en une journée, et la différence est comme le jour et la nuit. La voiture fonctionne parfaitement maintenant, plus de à-coups, la puissance est revenue à pleine puissance et ce code d'erreur est de l'histoire ancienne. Je suis vraiment content de ne pas avoir attendu plus longtemps pour le faire vérifier. J'ai également trouvé un très bon mécanicien, super transparent sur tout ce qu'il a fait et m'a même montré l'ancienne pompe pour m'expliquer ce qui n'allait pas. Après cette horrible expérience avec mon dernier mécanicien, c'est un tel soulagement de trouver quelqu'un de confiance qui sait ce qu'il fait avec les BMW. Parfois, les mauvaises expériences nous conduisent à de meilleures options !

(Ceci est une traduction Anglaise)