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GabeFritz

BMW X5 EGR Nightmare : Problèmes et symptômes multiples du moteur

Bonjour à tous ! Mon BMW X5 2022 a eu de nombreux problèmes ces derniers temps : perte de puissance du moteur, CEL allumé, fumée à l'accélération, fonctionnement irrégulier, consommation excessive de carburant, secousses, et un fort sifflement lorsque j'appuie sur l'accélérateur. Je soupçonne la vanne EGR d'être le coupable. Est-ce que quelqu'un a eu des symptômes similaires et a fait remplacer sa vanne EGR ? J'aimerais connaître vos expériences de réparation et leurs coûts avant d'aller au garage. Des conseils sur la résolution des problèmes seraient également les bienvenus.

(Ceci est une traduction Anglaise)

4 commentaire(s)

ThomStein

Bonjour à tous ! J'ai un peu d'expérience dans la réparation de voitures et j'ai eu un problème similaire avec ma BMW X3 2020 l'année dernière. Les symptômes que vous décrivez ressemblent exactement à ce que j'ai vécu, il s'agissait bien de la vanne EGR. Mon mécanicien l'a d'abord nettoyée, mais elle était trop endommagée et devait être remplacée. Le coût total était d'environ 355 euros pour les pièces et la main d'œuvre. Après l'avoir réparée, la voiture fonctionnait à nouveau comme si elle était neuve, plus de perte de puissance, de fumée ou de bruits bizarres. La consommation de carburant est également revenue à la normale. Une question rapide : avez-vous scanné les codes d'erreur ? Cela permettrait de confirmer qu'il s'agit bien de la vanne EGR. Par ailleurs, quel est le nombre de kilomètres parcourus par votre X5 ? D'après mon expérience avec les BMW (j'ai également possédé une 330i auparavant), ces problèmes apparaissent généralement à certains intervalles de kilométrage. Faites-moi part de ces détails et je pourrai vous donner des conseils plus précis sur le processus de réparation.

(Ceci est une traduction Anglaise)

GabeFritz (Auteur)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Mon X5 a 108 499 km au compteur, son dernier entretien remonte à environ 2 mois. Votre situation ressemble beaucoup à ce que je vis. Je n'ai pas encore scanné les codes, mais je vais certainement le faire avant d'aller plus loin. C'est bien de savoir que la réparation a résolu tous ces problèmes pour vous. Le coût semble également raisonnable, j'avais peur que ce soit beaucoup plus cher. L'avez-vous fait réparer chez un concessionnaire BMW ou dans un atelier indépendant ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

ThomStein

Salut encore ! J'ai fait réparer mon X3 dans un atelier spécialisé BMW indépendant, ils ont fait un excellent travail et m'ont fait économiser de l'argent par rapport aux prix des concessionnaires. Votre kilométrage étant similaire au mien lorsque le problème est survenu (le mien était d'environ 98 000 km), il est encore plus probable que nous ayons affaire au même problème. Juste pour ajouter à mon expérience précédente, après la réparation, j'ai remarqué que la plus grande amélioration concernait l'accélération. Ces saccades et hésitations gênantes ont complètement disparu. Le sifflement qui me rendait fou a également disparu. Une chose que j'ai oublié de mentionner plus tôt, avant de le faire réparer, j'ai également remarqué que le moteur avait parfois plus de mal le matin lorsqu'il faisait froid. Mais lisez d'abord ces codes. Lorsque j'ai fait le mien, il a affiché P0401 et P0402 qui pointaient directement vers le système EGR. En fait, j'ai d'abord essayé de nettoyer la vanne moi-même (vous pouvez trouver des tutoriels en ligne), mais dans mon cas, elle était trop encrassée et avait besoin d'un remplacement complet. Petit conseil : une fois le problème résolu, utilisez du carburant de qualité supérieure et ne sautez pas les intervalles d'entretien pour éviter que cela ne se reproduise. Je n'ai eu aucun problème depuis la réparation l'année dernière. Faites-moi savoir ce que montre l'analyse !

(Ceci est une traduction Anglaise)

GabeFritz (Auteur)

Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! Je vais certainement chercher des spécialistes BMW indépendants dans le coin, c'est logique d'économiser un peu d'argent s'ils peuvent faire un travail de qualité. Et oui, maintenant que vous le mentionnez, j'ai aussi remarqué cette difficulté du matin froid ! J'ai totalement oublié de le mentionner dans mon premier message. Je vais faire lire ces codes demain et surveiller les codes P0401 et P0402. J'apprécie vraiment le conseil d'essayer de le nettoyer d'abord, même si d'après ce que vous décrivez, le mien est peut-être trop endommagé aussi. Les symptômes sont trop similaires à ce que vous avez vécu. Il est bon de savoir qu'il est recommandé d'utiliser du supercarburant. J'ai l'habitude d'utiliser du mid-grade, mais je passerai au premium après la réparation. Je mettrai à jour ce fil une fois que j'aurai reçu les résultats du diagnostic et que je saurai ce qu'il faut faire ensuite. Merci encore d'avoir partagé votre expérience, cela m'a vraiment aidé à comprendre ce à quoi j'ai affaire !

(Ceci est une traduction Anglaise)

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