BMW X5 Problèmes de capteur O2 causant un mélange de carburant riche ?

Bonjour à tous ! J'ai un peu d'expérience avec les BMW, ayant possédé une BMW X3 3.0i 2015. J'ai eu un problème très similaire il y a environ 2 ans (expérience moyenne avec les voitures ici). Les symptômes que vous décrivez ressemblent exactement à ce que j'ai rencontré. Mon check engine était allumé, et la consommation de carburant est montée en flèche. Je l'ai emmenée chez mon garagiste habituel, qui a diagnostiqué une connexion défectueuse dans le faisceau de câbles de la sonde O2. La prise s'était corrodée avec le temps, ce qui provoquait des signaux intermittents. La réparation a coûté 95 euros, le connecteur a été remplacé et les contacts ont été nettoyés. Avant de pouvoir être plus précis sur votre cas : Pourriez-vous me communiquer les codes de diagnostic que vous obtenez ? Avez-vous également remarqué un ralenti irrégulier ou une hésitation lors de l'accélération ? Ces détails aideraient à déterminer si vous avez le même problème que moi. Si vous le souhaitez, faites-le moi savoir et je vous communiquerai les étapes exactes de dépannage suivies par mon mécanicien. Par ailleurs, j'ai constaté des problèmes similaires sur d'autres BMW, y compris la série 5, ce qui signifie que ce n'est pas rare sur ces modèles.

(community_translated_from_language)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Oui, mon X5 (87545 KM) présente à peu près les mêmes symptômes. Le ralenti irrégulier a commencé il y a environ une semaine, surtout quand le moteur est froid. Je n'ai pas encore sorti les codes, mais j'ai l'intention de le faire ce week-end à l'aide de mon scanner. La dernière révision a eu lieu il y a environ 3 mois et tout allait bien à l'époque. Je n'ai pas encore fait de recherche de codes, mais j'ai l'intention de le faire ce week-end à l'aide de mon scanner 's. La dernière révision a eu lieu il y a environ 3 mois et tout était en ordre. Il est bon de savoir qu'il pourrait s'agir d'un simple problème de connexion. Avez-vous remarqué une amélioration des performances juste après la réparation ? Je suis très intéressé par ces étapes de dépannage si vous voulez bien les partager.

(community_translated_from_language)

Encore une fois ! Oui, je me souviens bien du soulagement quand il s'est avéré que ce n'était qu'un problème de connexion sur mon X3. Après avoir vu ta mention du ralenti à froid difficile, je suis encore plus convaincu que c'est similaire à ce que j'ai vécu. Juste après la réparation, la différence était comme le jour et la nuit. L'économie de carburant est revenue à la normale en l'espace de deux réservoirs, et ce ralenti brutal gênant au démarrage à froid a complètement disparu. Le moteur semblait plus souple dans l'ensemble, en particulier lors des accélérations. Pour ce qui est des étapes de dépannage, voici ce qu'a fait mon mécanicien : Tout d'abord, il a vérifié toutes les connexions autour du capteur O2 (il a trouvé le bouchon corrodé que j'ai mentionné). Ensuite, il a testé la résistance du circuit de chauffage, ce qui est crucial car un circuit de chauffage défectueux peut provoquer exactement ces symptômes. Ils ont également vérifié le temps de réponse de la sonde à l'aide d'un outil de balayage. Dans mon cas, le capteur lui-même était en bon état, c'est juste la connexion corrodée qui perturbait les signaux. Mais j'ai vu sur nos forums BMW des cas où le capteur entier devait être remplacé. Comme votre X5 a un kilométrage similaire à celui de mon X3 lorsque cela s'est produit (le mien avait environ 82000 km), il pourrait s'agir du même problème. Faites-moi savoir quels sont les codes que vous obtenez avec le scanner, cela vous aidera à réduire le nombre de cas. Au fait, avez-vous remarqué des odeurs bizarres provenant de l'échappement ? C'est un autre symptôme que j'ai oublié de mentionner plus tôt.

(community_translated_from_language)

Merci beaucoup pour ces étapes de dépannage détaillées et pour avoir partagé ce qui s'est passé avec votre X3. Je viens de vérifier les codes avec mon scanner et j'ai obtenu P0135 et P0141, qui sont apparemment liés aux circuits de chauffage de la sonde O2, comme vous l'avez mentionné. Et oui ! Maintenant que vous en parlez, j'ai senti une odeur d'échappement un peu bizarre, un peu sucrée, surtout lors des démarrages à froid. Les similitudes entre nos cas sont vraiment encourageantes. Je pense que je vais prendre rendez-vous avec mon mécanicien habituel la semaine prochaine, mais je me sens beaucoup plus confiant maintenant sur ce à quoi je dois m'attendre. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager toutes ces informations. J'ai l'impression qu'il s'agit d'une réparation relativement simple plutôt que d'un gros travail sur le moteur, ce qui est un grand soulagement. Je ne manquerai pas de faire une mise à jour une fois que j'aurai résolu le problème, cela pourrait aider quelqu'un d'autre dans le futur avec le même problème !

(community_translated_from_language)