BMW X6 Diesel : signes avant-coureurs de défaillance du système de suralimentation

Bonjour ! J'ai eu des problèmes assez similaires avec mon BMW X5 diesel 2019 l'année dernière (j'ai une certaine expérience du travail sur les voitures, mais principalement des tâches d'entretien de base). Ces symptômes me semblent très familiers, mon X5 faisait presque exactement la même chose. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'une soupape de décharge défectueuse qui était bloquée partiellement ouverte. J'ai d'abord pensé à la vérifier moi-même, mais je l'ai amenée dans mon atelier habituel car les problèmes liés au turbo peuvent être délicats. Ils ont diagnostiqué et remplacé la soupape de décharge, ce qui m'a coûté environ 860 euros. Après la réparation, la voiture a fonctionné à nouveau comme neuve, plus de sifflement, la puissance est revenue à la normale et la consommation de carburant est revenue à ce qu'elle devrait être. Avant de pouvoir donner des conseils plus précis, pourriez-vous partager : Combien de kilomètres parcourez-vous votre X6 ? Quand ces symptômes sont-ils apparus pour la première fois ? Avez-vous remarqué de la fumée bleue provenant de l'échappement ?

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Merci pour votre contribution ! J'ai fait ma révision le mois dernier à 80350 KM. Les symptômes ont commencé à apparaître il y a environ une semaine, et aucune fumée bleue ne s'échappe de l'échappement. Le sifflement est surtout perceptible entre 2000 et 3000 tr/min. Je suis heureux d'apprendre que votre problème ne concernait que la soupape de décharge, ce qui me donne un peu d'espoir qu'il ne s'agisse pas de quelque chose de plus grave au niveau du turbo lui-même. Je vais probablement le faire vérifier par un professionnel car je ne suis pas très à l'aise à l'idée de toucher moi-même au système du turbo. Est-ce que la réparation a porté sur d'autres pièces que la soupape de décharge ?

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Salut encore ! Oui, avec mon X5, à part la soupape de décharge elle-même, ils ont également remplacé certains joints et joints par mesure de précaution, c'est une pratique assez courante quand ils sont déjà là pour faire le travail. L'ensemble du travail a pris environ 4 à 5 heures. Étant donné que votre kilométrage est similaire au mien lorsque j'ai eu le problème (le mien était d'environ 85 000 km), et que les symptômes sont à peu près identiques, en particulier ce bruit de sifflement dans la même plage de régime, je suis encore plus convaincu qu'il s'agit probablement du même problème. Lorsqu'ils ont fait le mien, ils m'ont en fait montré l'ancienne soupape de décharge, elle était assez encrassée par des dépôts de carbone, ce qui est apparemment assez courant sur ces moteurs diesel. Le mécanicien a mentionné que c'est un élément d'usure connu sur ces modèles. Voici un conseil cependant, pendant que vous attendez de l'amener à l'atelier, essayez d'éviter les fortes accélérations et de maintenir les régimes plus bas si possible. C'est ce que j'ai fait après le début des symptômes, juste pour éviter toute contrainte supplémentaire potentielle sur le système turbo. Mieux vaut prévenir que guérir, vous savez ? Gardez cependant à l'esprit que les prix ont peut-être augmenté depuis que j'ai fait faire le mien l'année dernière. Mais honnêtement, quel que soit le coût, cela vaut la peine de régler le problème rapidement pour éviter des problèmes plus importants par la suite.

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Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! C'est vraiment utile de savoir à quoi s'attendre. Je vais certainement suivre votre conseil de garder un régime bas jusqu'à ce que je puisse le faire vérifier, j'ai déjà commencé à conduire plus doucement depuis que ces problèmes ont commencé. Le fait que nos symptômes soient si proches et que nous ayons un kilométrage similaire me fait vraiment penser qu'il pourrait s'agir du même problème de soupape de décharge. Je viens d'appeler mon mécanicien habituel et j'ai réussi à obtenir un rendez-vous pour la semaine prochaine. Je me suis assuré de mentionner tous les symptômes et votre expérience avec la soupape de décharge, ils ont semblé penser qu'il s'agissait d'un coupable probable également. Il est vrai que ce n'est pas génial de devoir dépenser de l'argent, mais je suis soulagé que ce ne soit que cela plutôt qu'une défaillance complète du turbo. Je vais certainement leur demander de vérifier tous les joints et les garnitures puisqu'ils seront là de toute façon, comme dans votre cas. Je mettrai à jour le fil de discussion une fois que j'aurai réglé le problème pour aider ceux qui pourraient rencontrer le même problème. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience !

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