BMW X6 Problèmes EGR, Symptômes multiples et dépannage

Bonjour à tous ! J'ai un peu d'expérience avec les voitures (un certain niveau d'expérience). J'ai eu des problèmes presque identiques avec ma BMW X4 2020 l'été dernier. Les mêmes symptômes, perte de puissance, fumée, voyant CEL, et ce sifflement ennuyeux. La vanne EGR était définitivement foutue. Je l'ai emmenée chez mon garagiste habituel, qui m'a confirmé qu'elle était bien bloquée. La réparation, pièces et main d'œuvre comprises, m'a coûté 355 euros, mais elle a tout réglé. Depuis, mon X4 fonctionne comme si de rien n'était. Il n'y a plus de problèmes, la consommation de carburant est revenue à la normale et le moteur est à nouveau souple. Pourriez-vous nous donner plus de détails sur l'apparition de ces symptômes et nous dire si vous les avez remarqués plus souvent lors des démarrages à froid ? Quel est également votre kilométrage ? Cela pourrait aider à déterminer s'il s'agit bien de l'EGR ou de quelque chose d'autre. J'espère que cela vous aidera !

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Merci d'avoir partagé votre expérience ! Mon X6 vient d'atteindre 136 715 km et a eu son dernier entretien il y a environ 3 mois. Les symptômes ont commencé à apparaître progressivement au cours des deux dernières semaines, mais oui, c'est définitivement plus perceptible lors des démarrages à froid. Le sifflement devient vraiment intense lorsque j'appuie sur l'accélérateur, et la fumée s'est un peu aggravée ces derniers temps. Le coût de votre réparation semble raisonnable, et il est bon d'entendre qu'il a résolu des problèmes similaires. Votre mécanicien a-t-il pu nettoyer la soupape en premier, ou a-t-il dû la remplacer complètement ? J'espère qu'elle est juste bouchée et pas complètement défectueuse.

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Encore une fois ! Merci pour le suivi. Oui, d'après votre kilométrage et vos symptômes, cela ressemble encore plus à ce que j'ai eu sur mon X4. Dans mon cas, ils ont d'abord essayé de nettoyer la vanne EGR, mais elle était trop endommagée. Le mécanicien m'a montré la vanne lorsqu'ils l'ont démontée, elle était complètement encrassée par des dépôts de carbone. Il m'a dit que le nettoyage n'aurait pas suffi parce que certains composants internes étaient déjà endommagés par les dépôts. Depuis l'achat de la nouvelle valve, j'utilise un carburant de meilleure qualité et je fais des révisions plus fréquentes pour éviter que cela ne se reproduise. Cela fait environ 8 mois maintenant, et tout fonctionne toujours parfaitement. Oh, et les problèmes de démarrage à froid ont complètement disparu après le remplacement. Il faut juste s'assurer que la personne qui travaille sur le véhicule utilise des pièces d'origine BMW. Mon mécanicien m'a dit que les vannes EGR d'après-vente peuvent parfois causer des problèmes à long terme. Cela vaut peut-être la peine de vérifier si votre garantie la couvre toujours. La mienne venait d'expirer lorsque cela s'est produit, un timing typique, n'est-ce pas ? Tenez-moi au courant de ce qui se passe lorsque vous aurez fait vérifier votre véhicule !

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Merci beaucoup pour tous ces conseils détaillés ! J'apprécie vraiment que vous partagiez ces conseils supplémentaires sur la qualité du carburant et la fréquence d'entretien, je vais certainement les suivre une fois que j'aurai réglé ce problème. Malheureusement, ma garantie a expiré l'année dernière, mais j'insisterai certainement sur les pièces d'origine BMW. En fait, je viens de réserver pour la semaine prochaine dans mon atelier habituel. Votre expérience m'a permis de me sentir beaucoup mieux pour régler ce problème, d'autant plus que nos symptômes correspondent si étroitement. Je m'assurerai de leur demander de me montrer la valve lorsqu'ils la retireront, ce serait intéressant de voir à quel point l'accumulation de carbone est grave. Merci encore pour toute votre aide ! Je m'en tiendrai probablement aussi au carburant de qualité supérieure, cela semble être un moyen intelligent d'éviter de futurs problèmes. Je suis vraiment content d'avoir posé la question ici avant de l'apporter !

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